AMG

1. Wstęp
W 1967 roku Hans Werner Aufrecht (A) i Erhard Melcher (M) założyli firmę AMG w Grossaspach w Niemczech. Dziś jest spółką zależną Mercedes-Benz specjalizującą się w profesjonalnej personalizacji pojazdów. Firma zatrudnia obecnie 500 osób i produkuje około 12,{4}} samochodów rocznie.

2. Tło
W latach 70. AMG odniosła znaczny sukces, budując samochody wyścigowe i samochody uliczne o wysokich osiągach na podstawie pojazdów Mercedes-Benz. Jednak dopiero w 1988 roku AMG stała się znaczącą siłą w produkcji samochodów o wysokich osiągach. W tym samym roku AMG nawiązało strategiczne partnerstwo z Mercedes-Benz, gdy firma rozpoczęła powrót do wydarzeń takich jak Niemieckie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych. Pierwszym samochodem opracowanym w ramach tej współpracy był C36 AMG, wprowadzony na rynek w 1993 roku. Od tego czasu Mercedes-Benz zobowiązał się do produkcji modeli AMG we wszystkich swoich pojazdach. Nacisk na wysokie osiągi, zwłaszcza dzięki mocnym silnikom, oraz wyjątkowa filozofia ograniczonej produkcji sprawiły, że firmy M i AMG stały się legendarne i trwałe w świecie motoryzacyjnym.

We wcześniejszych latach AMG przede wszystkim modyfikowało samochody Mercedes-Benz 300 SE do udziału w europejskich wyścigach samochodów turystycznych. Jednak w pogoni za zwycięstwem firma musiała długo czekać. Przełom na torze wyścigowym nastąpił w 1971 roku, kiedy zmodyfikowany przez AMG Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, prowadzony przez Hansa Heyera i jego kolegę z zespołu Clemesa Schickendanza, zdobył mistrzostwo klasy i zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej słynnego 24-godzinnego wyścigu Spa w Belgii. Ten sukces w 1971 roku okazał się punktem zwrotnym dla imponujących osiągnięć AMG.

3: Skala firmy
Kiedy dziś wspominamy o AMG, wiemy, że jest to wiodąca firma specjalizująca się w personalizacji pojazdów Mercedes-Benz, a teraz jest częścią rodziny Mercedes-Benz. Jednak patrząc wstecz na lata 60., AMG był małym warsztatem, który nie mógł być prostszy. Opowiem krótką historię: w tym czasie klient podróżował z Kilonii w Niemczech do miasta AMG w poszukiwaniu AMG, aby zmodyfikować swojego Mercedesa. Po rozejrzeniu się ze zdziwieniem odkrył, że AMG jest stosunkowo mało znane. Później, gdy zapytał przed małym garażem: „Gdzie znajdę AMG?” osoba w garażu powiedziała mu: „Hej, kolego, teraz patrzysz na AMG!” Klient nie mógł uwierzyć własnym oczom. Nawet gdy jego Mercedes-Benz z trudem mieścił się w garażu AMG w celu modyfikacji, wciąż wątpił: „Czy to naprawdę AMG?” To było w 1968 roku.

Oczywiście, dziś główny bohater tej historii całkowicie się zmienił, ale to, co pozostaje niezmienne, to niezachwiane dążenie do osiągów, jakości i bezpieczeństwa, które są nieodłącznym elementem ducha AMG. Ta filozofia biznesowa AMG była przekazywana z pokolenia na pokolenie, dzięki czemu ta czołowa firma tuningowa nieustannie wprowadza innowacje i rozwija się. Od założenia siedziby głównej w Affalterbach w Niemczech w 1978 roku, AMG stopniowo powiększała swój warsztat w pobliżu Stuttgartu do wielkości 40,{3}} metrów kwadratowych, zatrudniając 600 osób i roczną zdolność produkcyjną na poziomie 12,{{ 6}} pojazdów. W 2002 roku, kiedy AMG obchodziło 35-lecie swojego istnienia, ukończono także budowę nowej fabryki silników, hali wystawowej i dwóch nowych centrów rozwoju technicznego. Fabryka silników działa na jednej linii produkcyjnej, na której pracownicy skrupulatnie konstruują supersilniki noszące nazwiska inżynierów AMG. Przy dziennej produkcji 100 silników ich wartość jest niewątpliwie wyraźna. W hali wystawowej AMG można zobaczyć co najmniej osiem różnych modeli super Mercedes-Benz produkowanych przez AMG. Ponadto hale wystawowe AMG nie tylko prezentują i sprzedają nowe pojazdy, ale także organizują konferencje i wystawy na wysokim szczeblu.

4: Kamienie milowe
1967:
Hans Werner Aufrecht (A) i Erhard Melcher (M) założyli swoją firmę w Grossaspach w Niemczech i utworzyli nazwę firmy AMG, biorąc literę z każdego z imion i nazwy ich miasta. W tym czasie wizerunek marki firmy brzmiał „Projektowanie i testowanie firmy inżynieryjnej silników wyścigowych”.

1971:
Początkowo AMG modyfikowała głównie samochody Mercedes-Benz 300SE, aby budować samochody wyścigowe o wysokich osiągach do udziału w europejskich wyścigach samochodów turystycznych. Po latach oczekiwania przełom nastąpił w 1971 roku, kiedy zmodyfikowany przez AMG Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, prowadzony przez Hansa Heyera i Clemensa Schickendanza, zdobył mistrzostwo klasy w słynnym 24-godzinnym wyścigu Spa w Belgii, zajmując drugie miejsce w klasyfikacji generalnej.

1978:
Wielkość małej fabryki w Burgstall, w której mieściła się AMG, nie była już w stanie sprostać rosnącym wymaganiom firmy. W rezultacie ponad 40 pracowników AMG przeniosło się razem do Affalterbach, gdzie założyli swoją siedzibę.

1988:
AMG nawiązało strategiczne partnerstwo z Mercedes-Benz, stając się spółką zależną firmy i specjalizując się w personalizacji pojazdów Mercedes-Benz o wysokich osiągach. To partnerstwo umożliwiło Mercedes-Benz ponowne wejście na imprezy, takie jak Niemieckie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych, przy wsparciu AMG. Przejęcie AMG przez Mercedes-Benz było posunięciem obosiecznym: poszerzyło linię produktów o wysokich osiągach dla Mercedes-Benz i zademonstrowało osiągnięcia firmy w niemieckich wyścigach samochodów turystycznych, wykorzystując bogate doświadczenie AMG, czyniąc ją wygodniejszą i bardziej prestiżową niż Mercedes-Benz- Benz sam dokonuje modyfikacji.

1989:
AMG stał się jednym z najbardziej utytułowanych zespołów w Mistrzostwach Niemiec Samochodów Turystycznych, a Klaus Ludwig i Johnny Cecotto zdobyli łącznie 7 tytułów mistrzowskich.

1990:
AMG otworzyło swoją drugą fabrykę w rejonie Affalterbach. Zatrudnienie w firmie osiągnęło 400 pracowników, a AMG podpisało umowę z Mercedes-Benz na rozszerzenie współpracy w sportach motorowych i rozpoczęcie dostosowywania i sprzedaży samochodów produkcyjnych dla Mercedes-Benz.

1992:
Klaus Ludwig, kierowca AMG, zdobył tytuł mistrza Niemiec samochodów turystycznych.

1993:
Pierwszym produktem powstałym w wyniku współpracy Mercedes-Benz i AMG był C36 AMG, wprowadzony na rynek w 1993 roku. Od tego roku prawie wszystkie serie samochodów Mercedes-Benz były wyposażone w wersje zmodyfikowane przez AMG. Mercedes-Benz zobowiązał się również do produkcji modeli AMG dla każdego ze swoich pojazdów.

1994:
Klaus Ludwig, kierowca AMG, po raz drugi zdobył tytuł mistrza Niemiec samochodów turystycznych.

1995:
Kierowca AMG Bernd Schneider zapewnił AMG trzecie zwycięstwo w niemieckich mistrzostwach DTM, a także wygrał inauguracyjne Międzynarodowe Mistrzostwa Samochodów Turystycznych (ITC).

1998:
AMG wypuściło limitowaną edycję 25 drogowych wersji AMG CLK-GTR, podczas gdy AMG-Mercedes wygrał wszystkie 10 wyścigów w FIA GT Championship.

2003:
Doładowany silnik V8 opracowany przez AMG dla Mercedes-Benz otrzymał nagrodę Engine of the Year. Bernd Schneider zdobył swój trzeci tytuł mistrza DTM.