W planach BYD dotyczących układu napędowego hybryda typu plug-in DM (Dual Mode) jest podzielona na dwie gałęzie: i oraz p. Ten pierwszy kładzie nacisk na oszczędność paliwa i oferuje niższą cenę początkową, podczas gdy drugi koncentruje się na osiągach, żądając wyższej ceny. EV (pojazd elektryczny) oznacza napęd czysto elektryczny; oba należą do kategorii pojazdów nowych energii.
DM-ioznacza DualMode-intelligent, oznaczający inteligentny, wydajny system pracujący w dwóch trybach. Opiera się głównie na napędzie silnika elektrycznego dużej mocy i akumulatorze mocy o dużej pojemności, przy czym silnik odgrywa drugorzędną rolę. System działa z dużą wydajnością, mając na celu przede wszystkim oszczędność paliwa. W DM-i tradycyjny silnik benzynowy odgrywa kluczową rolę w wpływaniu na ogólną wydajność. Współpracuje z silnikiem BYD serii Xiaoyun, który może poszczycić się najwyższą sprawnością cieplną wynoszącą 43%, co plasuje się wśród najlepszych pod względem wydajności cieplnej silników obecnie produkowanych masowo.
DM-stroznacza DualMode-powerful, wskazując system z dwoma trybami, który podkreśla solidną wydajność zasilania. Składa się głównie z dwóch architektur: jedna to „trzy silniki, napęd na cztery koła” (tj. P0+P3+P4), a druga to „dwa silniki, napęd na cztery koła” ( tj. P0+P4), skupiając się na przyspieszeniu i stabilności prowadzenia.
Na przykład, biorąc pod uwagę Tang DM-p, ma on łączną moc do 452 kW (615 koni mechanicznych), przyspieszając od 0-100 km/h w zaledwie 4,3 sekundy. Superinteligentny elektryczny układ napędu na cztery koła, poprzez strategię kontroli i dystrybucji momentu obrotowego pojazdu, przydziela odpowiedni moment obrotowy przednim i tylnym jednostkom napędowym w oparciu o różne krzywe prędkości przy różnych prędkościach i obciążeniach. Zapewnia to stabilną postawę pojazdu w zmiennych warunkach drogowych.
