Z jednej strony cykl badania zużycia paliwa WLTC (Worldwide Harmoned Light Vehicles Test Cycles) i jego konstrukcja średniej prędkości czynią go bardziej reprezentatywnym dla rzeczywistych warunków jazdy. Symulując różne globalne warunki drogowe na stanowisku testowym, WLTC może dokładniej odzwierciedlić rzeczywiste zużycie paliwa przez pojazd.
Natomiast NEDC (nowy europejski cykl jazdy) ma charakter bardziej laboratoryjny i nie odzwierciedla odpowiednio zmiennych warunków drogowych i zmian prędkości w różnych scenariuszach zatoru, co skutkuje znacznymi rozbieżnościami w danych dotyczących zużycia paliwa. Od 1 lipca 2021 r. Chiny zmieniły standard badania zużycia paliwa w samochodach osobowych z NEDC na WLTC. Zmiana ta jest korzystna z punktu widzenia ochrony praw konsumentów i zapewnienia, że dane dotyczące zasięgu pojazdów są bliższe rzeczywistym stanom.
W przyszłości, w miarę jak coraz więcej krajów na całym świecie przyjmie standard WLTC, wzrasta prawdopodobieństwo, że WLTC zastąpi NEDC. Ogólnie rzecz biorąc, dane dotyczące zużycia paliwa w cyklu WLTC są bliższe wartościom rzeczywistym.
