Aby zidentyfikować półmetalowe klocki hamulcowe, należy pamiętać, że klocki te mają zazwyczaj niższy współczynnik tarcia, zwykle około 0,38, i krótszą żywotność. Większość pojazdów jest wyposażana w tego typu klocki hamulcowe opuszczające fabrykę, ponieważ jest to najbardziej ekonomiczna opcja. Niektórzy producenci produkują jednak te klocki hamulcowe o wyższym współczynniku tarcia.
Klocki hamulcowe składają się zazwyczaj ze stalowej płyty nośnej, samoprzylepnej warstwy izolacyjnej i klocka ciernego. Warstwa izolacyjna wykonana jest z materiałów nie przewodzących ciepła, pełniących funkcję izolacji cieplnej. Klock cierny składa się z materiałów ciernych i klejów, które po dociśnięciu do tarczy lub bębna hamulcowego podczas hamowania wytwarzają tarcie, spowalniając lub zatrzymując pojazd.
Kiedy grubość klocków hamulcowych wizualnie zmniejszy się do około jednej trzeciej ich pierwotnej grubości (około 0,5 cm), nadszedł czas, aby właściciel zwiększył częstotliwość przeglądów i przygotował się do ich wymiany. Półmetaliczne klocki hamulcowe zwykle zaczynają się od grubości około 1,5 cm i stopniowo zużywają się w miarę użytkowania.
