Korzystanie z kontroli startu może wywierać określone skutki i powodować uszkodzenie silnika, skrzyni biegów i innych ruchomych elementów samochodu. Można to sobie wyobrazić jako nagłe mocne kopnięcie od tyłu. Dlatego częste stosowanie kontroli startu jest szkodliwe dla pojazdu.
Pojazdy wyposażone w funkcję kontroli uruchamiania często mają wbudowane ograniczenie liczby użyć tej funkcji, aby zapobiec nadmiernemu zużyciu i uszkodzeniom. Na przykład BMW ustawia maksymalnie 7 zastosowań kontroli startu, podczas gdy Nissan GTR ogranicza to do zaledwie 3. Warto zauważyć, że Porsche 911 oferuje nieograniczoną liczbę zastosowań kontroli startu dzięki unikalnej skrzyni biegów PDK.
Skrzynia biegów PDK firmy Porsche wykorzystuje mokre podwójne sprzęgło i jest stosowana w samochodach wyścigowych Porsche od ponad 40 lat. W tym czasie inżynierowie zajęli się wszystkimi potencjalnymi czynnikami, które mogą mieć wpływ na trwałość przekładni PDK, ostatecznie umożliwiając nieograniczone starty. Co więcej, skrzynia biegów PDK, charakteryzująca się doskonałą logiką zmiany biegów i dużymi prędkościami zmiany biegów, jest uważana za wzór w nowoczesnej konstrukcji skrzyń biegów.
Chociaż system kontroli startu ma największy wpływ na skrzynię biegów pojazdu, elementy takie jak sprzęgło i opony również podlegają różnym stopniom zużycia. W związku z tym komponenty te muszą spełniać rygorystyczne standardy w wyścigach samochodowych. Przed rozpoczęciem kontroli startu należy koniecznie upewnić się, że temperatura wody, oleju i skrzyni biegów w silniku mieści się w normalnym zakresie.
