Częstym kodem błędu w pojazdach BMW jest niemożność osiągnięcia pełnej mocy przekładni. Jest to często spowodowane uszkodzoną cewką zapłonową silnika lub wypadaniem zapłonu w cylindrze. Ten kod błędu zwykle pojawia się na centralnym ekranie kontrolnym samochodów BMW i może być wywołany z różnych powodów.
Oto typowe powody, dla których BMW może sygnalizować, że nie może osiągnąć pełnej mocy przekładni:
⚪Niewystarczający poziom paliwa
⚪Niewystarczający czas nagrzewania silnika na zimno
⚪Zła jakość paliwa
⚪Poważne nagromadzenie węgla w układzie paliwowym
⚪Usterki przepustnicy lub wtryskiwacza
⚪Wadliwa pompa paliwa
⚪Problemy z cewkami zapłonowymi lub świecami zapłonowymi
Rozwiązania usterek systemu przesyłowego obejmują:
Usterka cewki zapłonowej:
Może to powodować drgania silnika, alarmy o usterkach układu skrzyni biegów podczas gwałtownego przyspieszania i zapalenie się lampki ostrzegawczej silnika. Terminowa wymiana świec zapłonowych może wydłużyć ich żywotność.
Poślizg sprzęgła:
Może to skutkować trudnościami w uruchomieniu samochodu, słabą mocą jazdy i słabym przyspieszeniem. W ciężkich przypadkach może pojawić się zapach spalenizny lub czarny dym. Rozwiązaniem jest wymiana tarczy sprzęgła.
Hałas układu przesyłowego:
Jeśli podczas uruchamiania pojazdu słychać grzechotanie, które staje się bardziej widoczne podczas zmiany prędkości, szczególnie przy małych prędkościach, sprawdź i wymień niezbędne części.
Skrzynia biegów wyskakuje z biegu:
Jeżeli podczas jazdy skrzynia biegów automatycznie przełącza się na bieg neutralny, sprawdź i wymień niezbędne części.
Niecałkowite rozłączenie sprzęgła:
Częste trudności w zmianie biegów, odgłosy zgrzytania biegów oraz jazda pojazdu lub zgaśnięcie silnika w przypadku nie puszczenia pedału sprzęgła po zmianie biegu wskazują na konieczność wymiany łożyska oporowego.
Wibracje przy uruchamianiu pojazdu:
Jeżeli podczas uruchamiania nadwozie pojazdu trzęsie się z powodu nierównomiernego załączenia sprzęgła, należy wymienić sprzęgło.
Usterki układu paliwowego:
Wymagają one obszernych kontroli, w tym modułu pompy paliwa, wtryskiwaczy i pompy paliwa wysokiego ciśnienia. W przypadku usterek układu turbodoładowania najczęstszą przyczynąGłówną przyczyną jest uszkodzony lub brudny zawór elektromagnetyczny podciśnienia, który można usunąć poprzez czyszczenie.
