GEELY LEVC TXS

Jeśli chodzi o wygląd toGEELY LEVC TXS, dzięki wysokiemu nadwoziu połączonemu z prostymi liniami okien, wygląda bardzo poważnie. Prostokątna osłona chłodnicy i okrągłe światła do jazdy dziennej LED dodają mu uroku. Okrągłe światła do jazdy dziennej również zostały celowo zaprojektowane jako ukłon w stronę klasycznego projektu wagonu Hackney.

Na profilu bocznym tzwGEELY LEVC TXSw dalszym ciągu charakteryzuje się konstrukcją „drzwi samobójczych”, ułatwiających łatwe wsiadanie i wysiadanie pasażerom z tyłu. Duże okna boczne zapewniają wystarczającą ilość naturalnego światła i dobrą widoczność dla pasażerów pojazdu.

Z tyłu opadająca linia talii w połączeniu z tylnymi światłami to kolejny hołd dla klasycznych poprzedników. Pokrywa bagażnika nie otwiera się wraz z tylną szybą, co jest wyborem konstrukcyjnym, który celowo zachowuje klasyczne elementy. Wymiary zewnętrzne samochodu pozostały niezmienione i wynoszą 4866/1945/1880 mm (DxSxW) przy rozstawie osi 2986 mm.

Prostokątna osłona chłodnicy w połączeniu z okrągłymi światłami do jazdy dziennej LED emanuje odrobiną uroku. Co więcej, okrągłe światła do jazdy dziennej zostały celowo zaprojektowane jako hołd dla klasycznego projektu wagonu Hackney.

Wersja biznesowa GEELY LEVC TXS ​​ma miejsce dla pasażera i jest wyposażona w „przycisk szefa”, co ogólnie upodabnia ją do konwencjonalnych pojazdów osobowych.

W środkuGEELY LEVC TXSma skórzane obicie w najważniejszych miejscach, a fotel kierowcy ma elektroniczną regulację. W odróżnieniu od wersji przeznaczonej do transportu pasażerskiego, dostosowanej do rynku pojazdów użytkowych, wersja biznesowa obejmuje przednie siedzenie pasażera wyposażone w „przycisk szefa”, bardziej pasujący do typowych samochodów osobowych.

Jeśli chodzi o układ tylnych siedzeń, najbardziej znacząca zmiana wGEELY LEVC TXSwersja biznesowa to zmieniony układ siedzeń. Przejście z klasycznej londyńskiej taksówki „siedzenia twarzą w twarz 3 plus 3” na bardziej tradycyjne „siedzenia 2 plus 3 przodem do kierunku jazdy”. Dwa środkowe, niezależne siedzenia są również wyposażone w elektryczną regulację, podłokietniki i oddzielne pasy bezpieczeństwa. Siedzenia trzeciego rzędu nie są już wyposażone w środkowy podłokietnik, zamiast tego zastosowano trzy oddzielne siedzenia.

O władzę,GEELY LEVC TXSbędzie nadal korzystać z dwóch poprzednich układów napędowych. Jednym z nich jest układ hybrydowy Range Extender z silnikiem 1,5T, w którym maksymalna moc silnika wynosi 136 KM, a maksymalna moc silnika elektrycznego to 163 KM. Drugi układ napędowy to układ jednosilnikowy z akumulatorem 68 kWh, oferujący również maksymalną moc 163 KM i zasięg na napędzie elektrycznym wynoszący 410 km zgodnie ze standardem CLTC.