GMW TANK 400 Hi-T

GMW TANK 400 Hi-T może pochwalić się świeżym, funkcjonalnym wyglądem zewnętrznym, przypominającym twarz futurystycznego wojownika. Posiada ostre, nitowane nadkola i funkcjonalną konstrukcję tylną, ucieleśniającą mocny terenowy charakter. Nowy pojazd ma solidną linię nadwozia z płaskim dachem, któremu towarzyszy sportowy, wyrazisty spojler.

Konstrukcja tyłu GMW TANK 400 Hi-T jest nieco skomplikowana, a mały plecak podkreśla terenową atmosferę. Dodatkowo prostokątne tylne światła dodają niepowtarzalnego charakteru. Klapa tylna otwiera się na bok, co ułatwia dostęp. Pod względem wymiarów pojazd ma 4985 mm długości, 1960 mm szerokości i 1905 mm wysokości przy rozstawie osi 2850 mm. Samochód ma kąt natarcia 33 stopnie i kąt zejścia 30 stopni, minimalny prześwit 224 mm i głębokość brodzenia w wodzie 800 mm.

GMW TANK 400 Hi-T może pochwalić się zupełnie nowym, funkcjonalnym wyglądem zewnętrznym, charakteryzującym się surowymi liniami nadwozia. Płaska tylna część dachu wyposażona jest w spojler o sportowym stylu.

Wnętrze GMW TANK 400 Hi-T jest wyposażone w cztery ekrany techniczne, w tym 12,3-calową tablicę przyrządów LCD, 16,2-calowy, duży centralny ekran kontrolny, wyświetlacz HUD- górny wyświetlacz i strumieniowe lusterko wsteczne.

Wewnątrz GMW TANK 400 Hi-T znajduje się czteroekranowa przestrzeń technologiczna, obejmująca 12,3-cyfrowy zestaw wskaźników, 16,2-calowy, ogromny centralny ekran kontrolny, nagłówek HUD- górny wyświetlacz i strumieniowe lusterko wsteczne, zapewniające bogate w technologię wrażenia z jazdy. Nawiewy w kształcie turbo po obu stronach centralnego panelu sterowania również dodają nowemu pojazdowi odrobiny luksusu.

W terenowej superhybrydowej konstrukcji Hi4-T, zaprojektowanej specjalnie dla czołgów, zastosowano wzdłużny, równoległy układ. Po raz pierwszy został wprowadzony w czołgach Tank 500 Hi4-T i Tank 400 Hi4-T w konfiguracji hybrydowej 2.0T plus 9HAT. Silnik 2.0T ma maksymalną moc netto 180 kW i maksymalny moment obrotowy 380 N·m. Hybrydowa skrzynia biegów 9HAT zawiera wysokonapięciowy silnik hybrydowy P2 o mocy 120 kW i dużej mocy, dzięki czemu system może osiągnąć łączną moc 300 kW i kompleksowy moment obrotowy do 750 N·m.

Zbudowany na tej podstawie, zachował całkowicie nowy inteligentny układ napędu na wszystkie koła (AWD) z funkcją mechanicznej blokady Mlock. Może przełączać się pomiędzy trybem napędu na dwa koła (2H), inteligentnym napędem na wszystkie koła, szybkim napędem na wszystkie koła (4H) i wolnym trybem AWD (4L). W zależności od rzeczywistych scenariuszy jazdy kierowcy mogą swobodnie przełączać się pomiędzy czterema trybami jazdy, spełniając rygorystyczne wymagania ekstremalnych warunków terenowych.

Jest wyposażony w wysokoenergetyczny akumulator o pojemności 37,1 kWh, który zapewnia zasięg na napędzie elektrycznym wynoszący ponad 105 km w cyklu WLTC. Obsługuje także szybkie ładowanie o mocy super 50 kW, które ładuje od 30 do 80 procent w zaledwie 24 minuty. Samochód może także rozładowywać energię na zewnątrz, pełniąc funkcję mobilnego, zewnętrznego centrum energii. Wielowątkowy inteligentny system SOC dopasowujący energię może przewidywać w czasie rzeczywistym na podstawie wymagań terenowych, nawyków użytkowników i warunków drogowych, odpowiednio dostosowując strategię zarządzania energią, aby zużycie energii przez pojazd było dostosowane do codziennych potrzeb użytkowników.