Całkowicie nowa seria Ford Ranger może zyskać napęd hybrydowy, elektryczny lub oba

Projekt

Zaprezentowany pod koniec 2021 roku Ford Ranger nowej generacji wygląda równie imponująco jak nowy F-150. Wyposażony jest w duże matrycowe reflektory LED ze światłami do jazdy dziennej typu „C-clamp”, podobnie jak jego amerykański kuzyn. Wyższa i szersza osłona chłodnicy podkreśla szerokość pickupa i dodaje mu agresywności. Podobnie jak w modelu F-150, osłona chłodnicy ma pośrodku część z dwoma paskami, wcinającą się w reflektory. Jednak zaprojektowany przez Australijczyka jednotonowy ute nie ma aktywnych żaluzji kraty, takich jak całkowicie amerykański pełnowymiarowy pickup. Całkowicie nowy model ma muskularny kaptur, który nadaje mu imponujący wygląd.

Profil boczny jest podobny do obecnego Rangera, ale nie identyczny. Wyrafinowane, wklęsłe powierzchnie paneli drzwi i subtelna linia boczna w dół nadają ciężarówce świeżości. Przesuwając się do tyłu, podobnie jak reflektory, tylne światła są dostępne w wersjach halogenowych i LED, a z przodu mają charakterystyczną grafikę. Tysiące dotychczasowych właścicieli Rangerów na całym świecie miało wpływ na projekt Rangera nowej generacji. Główny projektant produktu, Max Tran, wyjaśnia:

Wnętrze

Wystrój wnętrza Forda Rangera T6.2 stał się współczesny i bardziej przypomina samochód. Deska rozdzielcza nadal ma znajomy wygląd przypominający ciężarówkę, ale otwory wentylacyjne AC, kierownica i konsola środkowa zostały odchudzone. Mniejsza liczba przełączników i innych fizycznych elementów sterujących, 12-calowy pionowy ekran dotykowy SYNC 4 oraz w pełni cyfrowy zestaw wskaźników nadają wnętrzu czystszy i bardziej wyrafinowany styl.

Ford twierdzi, że Ranger nowej generacji jest najmądrzejszym Rangerem w historii, a przy dostępnym systemie SYNC 4 nie kwestionowalibyśmy tego stwierdzenia. Funkcje zdalnego uruchamiania, stanu pojazdu oraz zdalnego blokowania i odblokowywania są dostępne w aplikacji mobilnej, a bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania Ford Power-Up powinny umożliwić wygodne rozszerzenie listy funkcji połączonych pojazdów w przyszłości. Najciekawsze technologie obejmują 360-aparat stopniowy i bezprzewodową ładowarkę Qi do telefonu.

Zmiany techniczne

Całkowicie nowy Ranger to najtwardszy i najzdolniejszy Ranger, jaki Ford kiedykolwiek stworzył. Firma wprowadziła obszerne zmiany techniczne, które poprawiają jej osiągi, jazdę i obsługę, siłę i wydajność.

Pod nowym nadwoziem kryje się ulepszone podwozie. Rozstaw osi jest o 50 mm dłuższy, a rozstaw kół o 50 mm szerszy. Większy rozstaw osi oznacza większą przestrzeń dla pasażerów. Jeśli chodzi o szerszy o 50 mm rozstaw kół, Anthony Hall, kierownik ds. inżynierii pojazdów Ranger, mówi, że robi to ogromną różnicę, zwłaszcza w skrzyni ładunkowej. W przypadku niektórych podstawowych przedmiotów, takich jak arkusz sklejki budowlanej lub pełnowymiarowy, będzie można je załadować na płasko.

Inżynierowie przesunęli przednie koła Rangera do przodu o 50 mm, aby uzyskać lepszy kąt natarcia, oraz silnik zaburtowy, aby poprawić artykulację w terenie. Przesunęli amortyzatory tylnego zawieszenia poza szyny ramy, aby poprawić jazdę. Klienci mogą wybierać spośród dwóch systemów napędu na cztery koła – elektronicznego systemu zmiany biegów w locie lub systemu stałego napędu na cztery koła, bardziej zorientowanego na jazdę terenową. Podwójne haki holownicze w przednim zderzaku ułatwiają teraz ewakuację w terenie.

Ford twierdzi, że hydroformowana przednia konstrukcja zwalnia miejsce w komorze silnika i pomaga w przygotowaniu Rangera na przyszłość dla innych technologii napędu. W ten sposób sugeruje, że opracował Rangera nowej generacji, pamiętając o alternatywnych układach napędowych.

18 stycznia 2023 r. w raporcie opublikowanym przez Motor1 opublikowano szpiegowskie zdjęcia niezakamuflowanego Forda Rangera nowej generacji na amerykańskiej ziemi. Według amerykańskiej publikacji, trzecie światło hamowania i tylna kamera wskazują, że ten przykład jest modelem zgodnym ze specyfikacją amerykańską. W porównaniu z wersją na rynek światowy Ranger dla Ameryki nowej generacji ma być wyposażony w przesuwaną tylną szybę oraz inną konstrukcję osłony chłodnicy.

Prototypy szpiegowane wcześniej w USA miały więcej miejsca między tylnym nadkolem a tylnymi drzwiami, chociaż najnowsze zdjęcia nie wydają się na to wskazywać. I w przeciwieństwie do rynków światowych, Ranger nowej generacji w specyfikacji amerykańskiej może być dostępny tylko z silnikami benzynowymi, stwierdzono w raporcie Motor1. Rozciągnięcie amerykańskiego Rangera i włączenie większego łóżka zapewniłoby bezpieczną odległość od Forda Mavericka, modelu, którego Blue Oval nie oferuje w Europie, Azji, Afryce i Oceanii.

w Fordzie Ranger Hybrid

Ford formalnie nie potwierdził zelektryfikowanego wariantu nowego Rangera, ale wiele wskazuje na to, że projekt posunął się naprzód. 2 września 2022 roku firma Wheels poinformowała, że ​​​​Ford planuje wprowadzić hybrydę typu plug-in Ranger w Australii w 2024 roku.

Poprzednie doniesienia sugerowały, że oficjalne ujawnienie Rangera hybrydowego typu plug-in może nastąpić znacznie wcześniej, bo w 2023 roku. 2 lutego 2022 roku Drive opublikowało informację, że Ranger PHEV może wylądować w australijskich salonach już pod koniec 2023 roku.

Lars Krause, BoM odpowiedzialny za marketing w Volkswagen Samochody Użytkowe (VWN), pośrednio potwierdził, że opracowywany jest system hybrydowy typu plug-in dla Rangera. „Nie jesteśmy zadowoleni z zasięgu elektrycznego hybrydy (systemu) plug-in (Rangera)”, powiedział Krause mediom podczas prezentacji nowej generacji Amaroka w kwietniu 2022 r., Zgodnie z raportem Drive z dnia 26 kwietnia 2022 r.

Ali Jammoul, dyrektor programowy Forda ds. ikon i Ford Performance, powiedział Wheels 7 kwietnia 2022 r., że elektryfikacja odegra główną rolę w nowej generacji Rangera. Jammoul powiedział, że każdy pojazd ma kompromisy; zelektryfikowany Ranger byłby cięższy ze względu na akumulator. Dodał, że użycie lekkich materiałów w innym miejscu może zrekompensować spadek wagi akumulatorów.

Przyszłościowa platforma

Podczas okrągłego stołu australijskich mediów w 2021 roku inżynier stojący za rozwojem zupełnie nowego Rangera potwierdził, że ulepszona platforma umożliwia elektryfikację. Nowe, przeprojektowane podwozie pomogło Fordowi Rangerowi „zabezpieczyć się na przyszłość” pod kątem innych technologii napędu.

Główny inżynier nowego Forda Rangera, Ian Foston, również rozmawiał z Drive podczas briefingu dla mediów. Powiedział, że zebrali dwa duże czynniki napędzające elektryfikację. Pierwszym z nich jest zainteresowanie klientów, którzy korzystali wcześniej z pojazdów elektrycznych i pytają o technologię zastosowaną w pickupach Forda. Po drugie, wprowadzono nowe przepisy dotyczące wielu rynków, które tego wymagają.

W 2021 roku Hans Schep, dyrektor generalny Ford Pro (Europa), omówił akumulator Ranger. Powiedział, że firma planuje wypuścić hybrydę typu plug-in Ranger przed 2025 rokiem, zgodnie z raportem Automotive News Europe opublikowanym w czerwcu 2021 roku.

Zgłoszono system 2,3 l PHEV

Układ napędowy, o którym mowa, to prawdopodobnie 2,3-litrowy turbodoładowany silnik EcoBoost z 10-biegową automatyczną skrzynią biegów w połączeniu z silnikiem elektrycznym, który zapewnia moc 270 kW (362 KM) i moment obrotowy 502 funty-stopę (680 Nm). ) momentu obrotowego. Jest to całkowicie nowy system hybrydowy typu plug-in, który nie był oferowany w pojazdach Forda i będzie się znacznie różnił od 3,0-litrowego i 2,{13}}litrowego układu PHEV w modelu Explorer i uciekaj SUV-y.

Jammoul powiedział firmie Wheels, że marka może zelektryfikować 2,3-litrowe, 2,{3}}i 3-litrowe silniki gazowe w swoim portfolio. Dodał, że Ford ocenia obecnie, która z tych opcji byłaby najbardziej odpowiednia, biorąc pod uwagę cele zelektryfikowanego Rangera, jakim jest oszczędność paliwa i odpowiednia moc. Jednostka EcoBoost o pojemności 2,3-litra będzie prawdopodobnie najbardziej odpowiednia.