Według agencji Reuters Stefan Hartung, dyrektor generalny niemieckiego dostawcy części samochodowych Bosch, stwierdził, że w tym i przyszłym roku oczekuje się, że wzrost na światowym rynku motoryzacyjnym i pojazdów użytkowych będzie bardzo powolny.
Przemawiając na Targach Transportowych IAA w Hanowerze w Niemczech, Hartung zauważył, że obecny światowy popyt na pojazdy jest niższy niż oczekiwania branży motoryzacyjnej sprzed pięciu lat. Oczekuje się, że liczba pojazdów wyprodukowanych w Europie spadnie o kilka milionów w porównaniu z wcześniejszymi prognozami. Dodał też, że powrót rynku do poprzedniego poziomu popytu na pojazdy zajmie kilka lat.
Hartung wspomniał ponadto, że oczekuje się spowolnienia wzrostu na światowym rynku pojazdów elektrycznych (EV), chociaż sprzedaż pojazdów w pełni elektrycznych nadal rośnie w porównaniu z rokiem ubiegłym, napędzana zainteresowaniem konsumentów pojazdami hybrydowymi typu plug-in, w tym w Chinach.
Podkreślił, że Bosch będzie kontynuował strategię elektryfikacji, ponieważ dostosowania rynkowe są normalnym zjawiskiem. Powtórzył jednak, że jeśli klienci opóźnią zamówienia na komponenty pojazdów elektrycznych, fabryki Bosch, w tym duże, mogą stanąć w obliczu kolejnych zwolnień.
W lutym tego roku Bosch ogłosił plany zwolnienia około 3500 stanowisk pracy w dziale sprzętu AGD do 2027 r. W kwietniu Bosch ostrzegł o dodatkowych środkach mających na celu redukcję kosztów i potencjalnych redukcjach stanowisk pracy.
Globalni producenci samochodów ograniczają swoje cele w zakresie elektryfikacji ze względu na słabnący popyt na pojazdy w pełni elektryczne, wynikający z braku niedrogich modeli, powolnego rozwoju infrastruktury ładowania, eskalacji napięć handlowych i zwiększonej konkurencji ze strony chińskich rywali.
Europejscy producenci samochodów borykają się z wysokimi kosztami pracy i energii, a także wzmożoną konkurencją ze strony tanich modeli produkowanych przez konkurentów azjatyckich, którzy wysyłają więcej pojazdów do Europy.
Na początku tego miesiąca Volkswagen, najlepiej sprzedający się producent samochodów w Europie, ogłosił, że rozważa zamknięcie niektórych swoich fabryk w Niemczech, aby obniżyć koszty i konkurować z azjatyckimi rywalami.
