Firmy BYD Europe i Shell EV Charging Solutions nawiązały współpracę w celu zaoferowania co najmniej 100{1}} klientom BYD w Europie dostępu do ładowania DC i HPC w sieci Shell Recharge na specjalnych warunkach.
Ci, którzy kupią w pełni elektryczny samochód BYD lub hybrydę typu plug-in, otrzymają tak zwane członkostwo Platinum w sieci Shell Recharge, umożliwiające im tańsze ładowanie w szybkich i ultraszybkich stacjach ładowania Shell. Sieć Shell Recharge obejmuje obecnie około 300 000 punktów ładowania w całej Europie. Warunkiem uzyskania nieokreślonych korzyści jest zakup pojazdu przez klientów prywatnych za pośrednictwem dealera BYD, a nie bezpośrednio przez Internet. Ten dealer przekazuje członkostwo Platinum i kartę ładowania, po czym oferta jest aktywowana za pośrednictwem aplikacji Shell Recharge.
Shell twierdzi, że członkostwo w sieci Shell Recharge i zniżki od BYD zostaną zakupione dla „pierwszych 100,000 klientów”. Ale powiedział również, że oferta będzie otwarta dla „co najmniej 100{3}} klientów”, więc wygląda na to, że BYD ma możliwość późniejszego przedłużenia oferty.
István Kapitány, globalny wiceprezes Shell Mobility, skomentował, że są zadowoleni ze współpracy z BYD w wielu kluczowych obszarach e-mobilności – „w ramach globalnej współpracy, która rozciąga się od Chin, przez Indie, aż po Europę”.
Oświadczenie Kapitány odnosi się do globalnego partnerstwa w zakresie opłat, które BYD i Shell podpisały w marcu 2022 r. Ma ono rozpocząć się w Chinach i Europie, a następnie zostać rozszerzone na cały świat. Częścią tej umowy jest z jednej strony rozwój rozwiązań flotowych i ekskluzywnych usług ładowania dla klientów BYD w Europie, az drugiej strony inicjatywy ładowania w Chinach. W międzyczasie Shell i BYD utworzyły tam spółkę joint venture, która obecnie obsługuje ponad 10{2}} punktów ładowania w Shenzhen w celu rozszerzenia sieci na inne miasta.
Obie firmy chcą również szukać sposobów oferowania swoim klientom na całym świecie „zintegrowanych rozwiązań w zakresie energii domowej”. Obejmuje to dynamiczne planowanie taryfowe dla stacji ładowania typu wallbox, ale także baterie domowe, integrację systemów fotowoltaicznych i funkcje pojazdu z siecią dla pojazdów elektrycznych (V2G).
Uzupełniając te różnorodne podejścia do infrastruktury ładowania, firma Shell zobowiązała się zbadać, w jaki sposób jej technologie i produkty, takie jak e-płyny i chłodziwa, mogą pomóc firmie BYD w dalszym obniżaniu kosztów i poprawie wydajności sprzętu. Shell zrobił coś podobnego na przykład z niemiecką firmą Kreisel w 2020 roku – opracowując rozwiązanie akumulatorowe, które łączy technologię modułów litowo-jonowych Kreisel z płynem do zarządzania temperaturą firmy Shell, aby zapewnić to, co obie firmy określają jako „najlepszą w branży wydajność akumulatorów i szybkie -możliwość ładowania, a także doskonałe bezpieczeństwo i stabilność”.
Tymczasem BYD powiedział wczoraj, że wprowadzi do Europy jeszcze dwa modele elektryczne, Dolphin i Seal. Dolphin będzie dostępny od czerwca/lipca, a Seal od sierpnia/września. Wkrótce po premierze europejskiego trio Atto 3, Tang i Han, BYD sam potwierdził w ubiegłym roku, że rozważa sprzedaż średniej wielkości sedana Seal i kompaktowego samochodu elektrycznego Dolphin w Europie. Od tego czasu chiński producent samochodów potwierdził, że oba pojazdy będą oferowane w Europie w nadchodzących miesiącach.
