Według doniesień mediów dwa źródła zaznajomione ze sprawą poinformowały Reuters, że włoski rząd prowadzi rozmowy z chińskim producentem samochodów Chery Automobile, aby przyciągnąć do kraju obok Stellantis innego dużego producenta samochodów, którego celem jest zainicjowanie nowych przedsięwzięć biznesowych i zwiększenie produkcji samochodów w kraju.
Obecnie roczna produkcja samochodów we Włoszech wynosi niecałe 800000 pojazdów. Włoski minister przemysłu Urso stwierdził wcześniej, że aby utrzymać włoski przemysł motoryzacyjny w obliczu przejścia na mobilność elektryczną, Włochy muszą produkować co najmniej 1,3 miliona pojazdów rocznie, w tym 1 milion samochodów osobowych i 300000 pojazdów użytkowych.
Włochy prowadziły już negocjacje ze swoim największym producentem samochodów, firmą Stellantis, mając nadzieję, że do 2030 r. firma przywróci roczną produkcję pojazdów w kraju do 1 miliona samochodów osobowych i pojazdów użytkowych, czyli do poziomu osiągniętego ostatnio przez Stellantis w 2017 r.
Tymczasem Urso przyznaje, że poleganie wyłącznie na firmie Stellantis jest niewystarczające, aby osiągnąć cele w zakresie produkcji motoryzacyjnej w kraju. Dlatego włoski rząd zaangażował się w negocjacje z kilkoma innymi producentami samochodów. W zeszłym miesiącu kraj negocjował z Teslą i nawiązał kontakt z trzema chińskimi producentami samochodów, których przedstawiciele odwiedzili Włochy w zeszłym roku, aby ocenić potencjalne możliwości inwestycyjne.
Źródła ujawniły, że Chery Automobile jest obecnie „najbardziej zainteresowanym” i na który najbardziej stawianym producentem samochodów we Włoszech. Jeśli negocjacje zakończą się sukcesem, Chery stanie się jednym z pierwszych chińskich producentów samochodów posiadających zakłady produkcyjne w Europie, zaostrzając konkurencję z lokalnymi tradycyjnymi producentami samochodów, zwłaszcza w sektorze pojazdów elektrycznych.
Jochen Tueting, dyrektor zarządzający Chery Europe, powiedział agencji Reuters, że Chery spodziewa się, że jej sprzedaż w Europie będzie wystarczająca, aby wesprzeć lokalny zakład montażowy. „Badamy różne możliwości w całej Europie, aby znaleźć potencjalne możliwości utworzenia lokalnych zakładów produkcyjnych” – powiedział Tueting.
Według źródeł Chery Automobile rozważa kilka potencjalnych lokalizacji w Europie, rozważa renowację istniejących fabryk lub budowę nowej fabryki we Włoszech, ale także ocenia inne opcje w Europie, w tym dawną fabrykę Nissana w Barcelonie.
Eksperci branżowi sugerują, że utworzenie mocy produkcyjnych we Włoszech lub Hiszpanii, gdzie sprzedaż pojazdów elektrycznych jest stosunkowo niska, byłoby zgodne ze strategią Chery polegającą na jednoczesnej sprzedaży pojazdów z silnikami spalinowymi, hybrydami i pojazdami czysto elektrycznymi. Firma planuje wprowadzenie marek Omoda i Jaecoo na wszystkie główne rynki europejskie. Do końca 2025 r. Chery planuje wprowadzić dla każdej marki trzy hybrydowe modele SUV-ów, które będą obsługiwać różne regiony Europy.
Oprócz Chery Automobile, podobno rozmowy z Włochami prowadzą także Great Wall Motors i BYD. Kto będzie kolejnym producentem samochodów, który osiedli się we Włoszech? Poczekajmy i zobaczmy.
