1 stycznia 2025 roku zaprezentowano pierwszy w Chinach dystrybuowany samochód latający o napędzie elektrycznym, „Dongda Kunpeng 1”. Został on niezależnie opracowany przez zespół badawczy na Uniwersytecie Południowo-Wschodnim i wywodzi się z Wydziału Inżynierii Pojazdów Szkoły Inżynierii Mechanicznej oraz Centrum Badań nad Inżynierią Prowincji Jiangsu ds. Inteligentnych Elektrycznych Sprzętów Transportowych.
Kluczowe cechy rozproszonego samochodu latającego leżą w rozproszonym elektrycznym układzie napędowym i konfiguracji wieloosiowej. Rozproszony układ napędu elektrycznego zapewnia wyjątkową obsługę i stabilność podczas jazdy naziemnej, a konfiguracja wieloosiowa zwiększa stabilność i elastyczność lotu.
Według doniesień „Dongda Kunpeng 1” to pierwszy latający samochód w Chinach wyposażony w układ kierowniczy na wszystkie koła, napęd na wszystkie koła i czteroosiową konfigurację z ośmioma wirnikami. Jest to także pierwszy zintegrowany samochód latający lądowo-powietrzny w prowincji Jiangsu.
Tradycyjne elektryczne samoloty do pionowego startu i lądowania (eVTOL) w lotnictwie skupiają się na pionowym starcie i lądowaniu, ale brakuje im mobilności naziemnej. Natomiast „Dongda Kunpeng 1” to zintegrowany projekt lądowo-powietrzny, który łączy w sobie szybką mobilność naziemną sprzętu transportowego ze zwrotnością pojazdów powietrznych.
Ten latający samochód zintegrowany z lądem i powietrzem wykorzystuje samochód jako główną platformę, zamiast podążać obecną ścieżką technologiczną opartą na dronach. Może płynnie przełączać się między jazdą naziemną a lotem.
„Dongda Kunpeng 1” różni się także znacząco od samochodów latających o dzielonej konstrukcji, takich jak „Land Carrier” firmy XPeng AeroHT. „Land Carrier” ma konstrukcję podzieloną z oddzielnymi komponentami naziemnymi i lotniczymi: trójosiowym, sześciokołowym pojazdem naziemnym i modułem lotu eVTOL.
Profesor Yin Guodong, kierownik projektu i pracownik wydziału Szkoły Inżynierii Mechanicznej na Uniwersytecie Południowo-Wschodnim, podkreślił, że „Dongda Kunpeng 1” łączy w sobie wiele innowacyjnych technologii. Należą do nich przełomowe osiągnięcia w optymalizacji zintegrowanej topologii nadwozia lądowo-powietrznego, kompleksowe mechanizmy redundancji dla systemu zasilania, multimodalne interaktywne cyfrowe kokpity, międzydomenowa wielowymiarowa fuzja danych, rozproszone elektryczne systemy napędowe dla lądu i powietrza oraz podwójne skoordynowane systemy sterowania Ackermana.
Wymiary „Dongda Kunpeng 1” wynoszą 2,1 × 1,2 × 1,5 metra, a maksymalna masa startowa wynosi 500 kg. Charakteryzuje się lotem trwającym ponad 20 minut, maksymalną wysokością lotu przekraczającą 300 metrów i możliwością poruszania się naziemną w oparciu o elektryczny układ napędowy na cztery koła z rozdzielonym w piaście podwójnym układem kierowniczym Ackerman, hamulcem elektrohydraulicznym i prędkością maksymalną 60 km/h. H.
Obecnie „Dongda Kunpeng 1” w celu zapewnienia wytrzymałości wykorzystuje akumulatory o dużej mocy. Członek zespołu Zhuang Weichao ujawnił, że zespół opracował także elektryczny układ napędowy o zwiększonym zasięgu dla lotnictwa. W porównaniu z istniejącymi systemami zasilanymi wyłącznie akumulatorami, system ten oferuje wyższą moc, dłuższą trwałość i większą niezawodność. Oczekuje się, że umożliwi on lot trwający ponad dwie godziny i zostanie zastosowany w następnej generacji zintegrowanych lądowo-powietrznych samochodów latających.
