Według raportu Reutersa z 12 września General Motors i Hyundai Motor ogłosiły partnerstwo, zgadzając się na współpracę w kluczowych obszarach strategicznych w przyszłości, w tym w zakresie potencjalnego rozwoju pojazdów, zarządzania łańcuchem dostaw i technologii czystej energii.
Prezes Hyundai Motor Group Euisun Chung oraz prezes i dyrektor generalny General Motors Mary Barra podpisali niewiążący protokół ustaleń (MoU), aby zbadać sposoby „wykorzystania uzupełniającej się skali i mocnych stron obu firm w celu obniżenia kosztów i zapewnienia szerszej gamy pojazdów”. i technologie do klientów szybciej.”
General Motors i Hyundai stwierdziły, że potencjalne projekty współpracy będą skupiać się na „wspólnym rozwoju i produkcji pojazdów pasażerskich i użytkowych, silników spalinowych oraz technologii czystej energii, w tym energii elektrycznej i wodorowej”.
Obie firmy ogłosiły ambitne plany zwiększenia produkcji pojazdów elektrycznych. Przeanalizują także potencjalne wspólne zamówienia w obszarach takich jak surowce do produkcji akumulatorów i stal, przy czym natychmiastowy plan ma na celu ocenę terminu osiągnięcia wiążącego porozumienia.
Mary Barra skomentowała: „Celem General Motors i Hyundai jest uwolnienie potencjalnej skali i kreatywności obu firm, umożliwiając szybsze i wydajniejsze dostarczanie klientom bardziej konkurencyjnych pojazdów”.
Euisun Chung zauważył również, że General Motors i Hyundai „ocenią możliwości zwiększenia konkurencyjności na kluczowych światowych rynkach i sektorach, wykorzystując naszą połączoną wiedzę fachową i innowacyjne technologie w celu zwiększenia efektywności kosztowej i zapewnienia klientom większej wartości”.
Pod względem wielkości sprzedaży Hyundai Motor Group, w tym jej główna spółka Hyundai Motor i spółka zależna Kia, jest trzecim co do wielkości producentem samochodów na świecie, podczas gdy General Motors jest największym producentem samochodów w Stanach Zjednoczonych.
Obecnie globalni producenci samochodów muszą ponieść miliardy dolarów kosztów kapitałowych związanych z produkcją nowych pojazdów elektrycznych i akumulatorów, zabezpieczaniem łańcuchów dostaw oraz opracowywaniem zaawansowanych technologii, takich jak pojazdy autonomiczne. Dzieje się tak w obliczu rygorystycznych przepisów dotyczących emisji pojazdów i ostrej konkurencji w światowym przemyśle motoryzacyjnym.
