Jak podaje Reuters, 1 lipca brKoalicja Elektryfikacyjna, grupa zwolenników pojazdów elektrycznych, wezwała Izbę Reprezentantów Stanów Zjednoczonych do ponownego rozpatrzenia przyjętej przez Senat ustawy, która zniesie ulgi podatkowe dla pojazdów elektrycznych. Proponowane przepisy zniosą ze skutkiem od 30 września ulgę podatkową w wysokości 7500 dolarów na zakup i leasing nowych pojazdów elektrycznych, a także ulgę w wysokości 4000 dolarów na używane pojazdy elektryczne.
Koalicja na rzecz Elektryfikacji ostrzegła, że wyeliminowanie tych zachęt w tak krytycznym momencie „zadałoby bezpośredni cios dynamikie inwestycji w amerykańskim przemyśle, co byłoby równoznaczne z wymachiwaniem białej flagi i poddaniem przyszłości transportu Chinom. Izba musi odrzucić tę ustawę, która jest sprzeczna z interesami narodu amerykańskiego”.
Calstart, organizacja non-profit z siedzibą w Kalifornii-promująca czysty transport, stwierdziła, że posunięcie Senatu mające na celu zmniejszenie ulg podatkowych na czysty transport nie tylko utrudnia tworzenie miejsc pracy w USA, ale także stawia amerykańskich pracowników i producentów w niekorzystnej sytuacji-zwłaszcza gdy światowi konkurenci ścigają się w kierunku gospodarki transportowej o zerowej-emisyjności.
Jednakże,Sojusz Producentów Samochodów-która reprezentuje głównych producentów samochodów, w tym General Motors, Ford, Toyota i Volkswagen,-pochwaliła wprowadzone przez Senat zmiany w przepisach dotyczących ulgi podatkowej na produkcję akumulatorów. Grupa stwierdziła, że zmiany „chronią zaawansowaną produkcję samochodów w Ameryce, wykluczając jednocześnie chińskie firmy z korzyści”.
Ford Motor Company ostrzegał wcześniej, że ustawa Izby Reprezentantów może zagrozić wartej 3 miliardy dolarów inwestycji w fabrykę akumulatorów w Marshall w stanie Michigan. Obiekt, który jest obecnie ukończony w 60%, ma zatrudnić 1700 pracowników.
Ponadto amerykańscy producenci samochodów odniosą korzyści z innego przepisu zawartego w senackim projekcie ustawy: usunięcia kar za nieprzestrzeganie norm korporacyjnego średniego zużycia paliwa (CAFE). Złagodziłoby to ograniczenia regulacyjne dotyczące produkcji pojazdów z silnikami spalinowymi.
W ubiegłym roku Stellantis zapłacił 190,7 mln dolarów kar cywilnych za nieprzestrzeganie amerykańskich norm dotyczących zużycia paliwa w latach 2019 i 2020. Firma zapłaciła już prawie 400 mln dolarów kar w latach 2016–2019. General Motors zapłacił także 128,2 mln dolarów za naruszenia w latach 2016 i 2017.
