Według doniesień mediów, w okresie sześciu miesięcy kończącym się we wrześniu, światowa produkcja japońskich producentów samochodów odnotowała pierwszy spadek od czterech lat. Spadek ten przypisuje się skandalowi związanemu z przestrzeganiem przepisów z udziałem Toyota Motor Corporation i zwiększonej konkurencji ze strony chińskich rywali.
Dane branżowe opublikowane 30 października wykazały, że od kwietnia do września ośmiu japońskich producentów samochodów osobowych wyprodukowało łącznie 11,87 mln pojazdów. Stanowi to spadek o 6% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku i jest mniej więcej na poziomie z roku 2022, czyli roku, w którym łańcuchy dostaw branży motoryzacyjnej zostały zakłócone z powodu niedoborów półprzewodników i innych części.
Tendencja ta wskazuje, że w miarę jak japońscy producenci samochodów dążą do odzyskania pozycji w sektorze pojazdów elektrycznych, ich globalna produkcja może osiągnąć swój szczyt.
Toyota odnotowała największy spadek produkcji spośród ośmiu producentów samochodów – o 7%, do łącznej liczby 4,7 miliona pojazdów, co stanowi około 40% światowej produkcji japońskich producentów samochodów. Spadek był spowodowany głównie skandalem związanym z testami certyfikacyjnymi i wycofaniami produktów w Ameryce Północnej, co doprowadziło do wstrzymania produkcji w Japonii.
W Chinach, największym na świecie rynku motoryzacyjnym, tradycyjna działalność japońskich producentów samochodów napędzanych benzyną również zmaga się z rosnącą konkurencyjnością lokalnych pojazdów elektrycznych. Produkcja Hondy w Chinach odnotowała największy spadek, spadając o 34% rok do roku, do 385 146 pojazdów. Oznaczało to czwarty z rzędu rok spadku, a poziom produkcji jest obecnie o 60% niższy niż szczyt w Chinach w 2020 r. Tylko we wrześniu produkcja Hondy w Chinach spadła o 58%.
Produkcja Nissana w Chinach spadła o 9% rok do roku do 312 316 sztuk, co oznacza spadek o 62% w stosunku do szczytowej produkcji w 2020 roku. Produkcja Toyoty w Chinach również spadła o 17% do 734 854 sztuk, co stanowi najniższy poziom w tym okresie od 2019 roku.
W obliczu ostrej konkurencji cenowej ze strony chińskich producentów samochodów japońscy producenci ograniczają moce produkcyjne w Chinach. Honda zmniejszyła roczną zdolność produkcyjną pojazdów benzynowych w Chinach z 1,49 mln do 1 mln sztuk. W czerwcu Nissan zamknął fabrykę w prowincji Jiangsu, a Mitsubishi w zeszłym roku zaprzestało produkcji i sprzedaży w Chinach.
Chińscy producenci samochodów rozszerzają swoją działalność na Azję Południowo-Wschodnią, tradycyjnie bastion japońskich producentów samochodów. W 2023 r. chiński eksport pojazdów do Azji Południowo-Wschodniej osiągnął poziom 5 milionów sztuk, przewyższając eksport z Japonii.
Od kwietnia do września zagraniczna produkcja japońskich producentów samochodów spadła o 6% rok do roku do 7,99 mln sztuk. Sprzedaż Mitsubishi w Tajlandii odnotowała największy spadek, o 16% do 215 145 sztuk.
Seiji Sugiura, starszy analityk w Tokai Tokyo Intelligence Laboratory, skomentował: „Intensywna konkurencja cenowa sprawiła, że japońscy producenci samochodów są bardziej ostrożni w kwestii zapasów, co prowadzi ich do ograniczenia produkcji”.
