Według doniesień mediów, wewnętrzne e-maile i dokumenty firmy ujawniają, że borykający się z problemami japoński producent samochodów Nissan zażądał od niektórych dostawców zezwolenia na opóźnione płatności w celu złagodzenia-krótkoterminowych napięć finansowych. Posunięcie to podkreśla pilne wysiłki producenta samochodów mające na celu poprawę przepływu środków pieniężnych.
Z korespondencji i źródeł zaznajomionych w tej sprawie wynika, że Nissan zwrócił się ostatnio do niektórych dostawców w Wielkiej Brytanii i UE o przedłużenie terminów płatności. Z e-maili wynika, że wniosek ma na celu zwiększenie rezerw gotówkowych firmy do końca pierwszego kwartału fiskalnego (od kwietnia do czerwca). Warto zauważyć, że Nissan zwrócił się z podobną prośbą do dostawców przed końcem poprzedniego roku podatkowego w marcu.
Nierzadko firmy żądają od dostawców przedłużenia terminów płatności. W oświadczeniu dla agencji Reuters Nissan wyjaśnił, że najnowsze podejście stanowiło część porozumienia-opartego na zachętach z wybranymi dostawcami, mającego na celu ustalenie bardziej elastycznych warunków płatności, mających na celu optymalizację przepływu środków pieniężnych bez narzucania dodatkowych kosztów dostawcom.
Nissan stwierdził: „Dostawcy mają możliwość otrzymania natychmiastowej płatności lub odroczenia płatności z rekompensatą odsetkową”.
Z e-maili wynika, że Nissan oferował dostawcom dwie możliwości: zaakceptować odroczoną płatność w zamian za wyższą kwotę lub otrzymać płatność w terminie, w którym to przypadku HSBC zapłaci z góry, a Nissan później spłaci bankowi kwotę główną i odsetki. HSBC został wymieniony jako bank partnerski w zgłoszeniu Nissana złożonym w marcu, chociaż bank odmówił komentarza w sprawach klientów.
Korespondencja rzuca światło na krótkoterminową-strategię Nissana dotyczącą płynności, choć może ona skutkować wyższymi wypłatami w przyszłości. Według profili na LinkedIn wymiana e-maili odbywała się głównie między pracownikami Nissana w Wielkiej Brytanii i UE i dotyczyła pracowników działów zakupów i finansów.
W tym miesiącu w jednym z wewnętrznych e-maili pracownik poinformował współpracowników, że „ponownie” poproszono dostawców o przedłużenie warunków płatności zgodnie z „odgórną-dyrektywą dyrektora generalnego”, aby zwiększyć wolne przepływy pieniężne. Nissan zaprzeczył jednak jakoby jego dyrektor generalny wydał szczegółowe instrukcje funkcjom regionalnym.
Pracownik zauważył również, że wypłaty za czerwiec zostaną przesunięte na 15 sierpnia, a niektóre z nich zostaną przesunięte na wrzesień. Żądanie złożono podobno na początku tego miesiąca, ale dostawcy nie byli zmuszani do jego spełnienia.
Seiji Sugiura, starszy analityk w Tokai Tokyo Intelligence Lab, skomentował: „To pokazuje, że Nissan stoi przed wyzwaniami finansowymi. Wygląda na to, że stara się maksymalnie opóźniać wydatki”.
W swoim oświadczeniu Nissan stwierdził, że podejmuje pilne kroki w celu poprawy wyników i przekształcenia firmy w szczuplejszą i bardziej odporną strukturę. Czyniąc to, dąży do utrzymania wystarczającej płynności na pokrycie kosztów transformacji i spłaty zapadającego zadłużenia.
Nissan prognozuje ujemne wolne przepływy pieniężne w wysokości 550 miliardów jenów (około 3,8 miliarda dolarów) dla swojej działalności motoryzacyjnej w bieżącym kwartale, co oznacza pogorszenie w porównaniu z ujemnymi wolnymi przepływami środków pieniężnych wynoszącymi 303 miliardy jenów odnotowanymi w tym samym okresie ubiegłego roku.
Dyrektor finansowy Nissana, Jeremie Papin, powiedział w maju, że pierwszy kwartał finansowy jest zazwyczaj najtrudniejszy, ale firma dąży do osiągnięcia dodatnich wolnych przepływów pieniężnych do roku podatkowego 2026.
Nie jest jasne, czy Nissan zwrócił się z podobnymi prośbami do dostawców w innych regionach, z iloma dostawcami się skontaktowano ani jaki był czas trwania proponowanych opóźnień. Co ważne, jak odkryły organy regulacyjne, Nissan jest już przedmiotem kontroli w Japonii pod kątem zaniżania płacenia dziesiątkom dostawców.
Z dokumentu firmy z października 2024 r. wynika, że wydłużenie terminów płatności z kilkunastu firmami w Wielkiej Brytanii i UE,-takimi jak brytyjska spółka zależna ManpowerGroup i Mitsui OSK Lines-może zwiększyć wolne przepływy pieniężne aż o 59 mln euro.
Na koniec marca 2025 r. Nissan posiadał 2,2 biliona jenów (około 15,1 miliarda dolarów) w środkach pieniężnych i ich ekwiwalentach, a jednocześnie miał około 700 miliardów jenów długu zapadającego w tym roku podatkowym. Wszystkie trzy główne agencje ratingowe obniżyły rating zadłużenia Nissana do statusu śmieciowego. W niedawnym zgłoszeniu producent samochodów zauważył, że jakakolwiek dalsza obniżka ratingu może skomplikować jego przyszłe plany finansowe.
