Z raportów wynika, że Nissan Motor Co. w ramach środków-cięcia kosztów dokona zwolnień9 000 pracowników na całym świecie, w tym niektóre w Japonii. Dodatkowo od kwietnia zmniejszona zostanie 63-osobowa struktura zarządu spółki.
Nissan planuje obniżyć koszty stałe o 300 miliardów jenów i koszty zmienne o 100 miliardów jenów w roku finansowym 2024. Działania te obejmują redukcję 9 000 miejsc pracy na całym świecie i zmniejszenie mocy produkcyjnych o 20%, czyli około1 milion pojazdów. Pozostają jednak pytania, czy Nissan może zwiększyć sprzedaż i utrzymać konkurencyjność na wymagającym rynku globalnym, nawet przy zastosowaniu tych-środków oszczędnościowych.
9 000 zwolnień może być dopiero początkiem
Analityk internetowy Ding Daoshi skomentował Gasgoo Auto, że zwolnienia to jeden z najszybszych sposobów obniżenia kosztów i poprawy wydajności. Po fuzji Nissana z Hondą niektóre działy zostały zwolnione, co wyeliminowało potrzebę zatrudniania nadmiaru personelu.
Nissan znajduje się pod ogromną presją, aby znacząco poprawić swój zysk operacyjny. W pierwszej połowie roku obrotowego 2024 (kwiecień–wrzesień) zysk operacyjny Nissana gwałtownie spadł90,2% rok-ponad-rokdo 32,9 miliarda jenów. W rezultacie firma obniżyła prognozę-rocznego zysku operacyjnego na rok finansowy 2024 (kwiecień 2024–marzec 2025) do150 miliardów jenów(około 950 mln dolarów), co oznacza spadek o 74% w porównaniu z rokiem budżetowym 2023.
Oprócz zwolnień na całym świecie Nissan podejmie działania mające na celu obniżenie kosztów poprzez zmniejszenie kosztów sprzedaży, kosztów ogólnych i administracyjnych, optymalizację portfela aktywów i nie tylko. Nawet prezes i dyrektor generalny NissanaMakoto Uchidadobrowolnie zrezygnuje50% jego miesięcznego wynagrodzeniapocząwszy od listopada 2024 r., podczas gdy pozostali członkowie komitetu wykonawczego dostaną proporcjonalne obniżki wynagrodzeń. Nissan zmniejszy także swoje udziały w Mitsubishi z34% do 24%w celu poprawy przepływu środków pieniężnych.
Ding Daoshi przewidział, że globalne zwolnienia 9 000 pracowników to prawdopodobnie dopiero początek. Biorąc pod uwagę wielkość i skalę Nissana, mogą nastąpić dalsze i większe zwolnienia.
Według stanu na marzec 2024 r. Nissan był zatrudniony133 580 osób na całym świecie, z około45%w Japonii,30%w Ameryce Północnej,13%w Azji i7%w Europie. Planowane zwolnienia wynoszące 9 000 osób stanowią ok7%całkowitej siły roboczej Nissana.
„Branża motoryzacyjna staje się coraz bardziej scentralizowana, wysoce inteligentna i zmierza w kierunku zautomatyzowanej produkcji w wielu środowiskach. Oznacza to, że zapotrzebowanie na pracowników będzie w dalszym ciągu spadać. Należy uważnie monitorować przyszłe zwolnienia w Nissanie” – dodał Ding.
Fuzja związana z przyszłością japońskiego przemysłu motoryzacyjnego
Wcześniej prezes HondyToshihiro Mibestwierdziło, że środki-obniżki kosztów zastosowane przez Nissana polegały na:warunek wstępnyza ich fuzję. Restrukturyzacja zatrudnienia Nissana ma na celu rozwianie obaw Hondy co do zdolności Nissana do ożywienia działalności biznesowej, co toruje drogę do pomyślnego zawarcia umowy o fuzji do czerwca 2025 r.
W grudniu 2024 r. Honda, Nissan i Mitsubishi Motors podpisały protokół ustaleń. Honda i Nissan formalnie rozpoczną negocjacje w sprawie fuzji, a Mitsubishi Motors zbada swoją rolę w fuzji.
Plan zakłada wspólne utworzenie przez Hondę i Nissan spółki holdingowej, w ramach której obie firmy będą działać jako spółki zależne. Szczegóły takie jak nazwa spółki holdingowej, proporcje udziałów i ustalenia personalne zostaną sfinalizowane w kolejnych negocjacjach. Honda i Nissan zamierzają sfinalizować umowę o fuzji doCzerwiec 2025, przy czym spółka holdingowa ma zostać formalnie utworzona i notowana na giełdzie przezsierpień 2026.
Pojawiły się jednak niepewności dotyczące tej pozornie planowanej fuzji.
Z doniesień mediów wynika, że podczas wspólnej konferencji prasowej ogłaszającej memorandum Toshihiro Mibe stwierdził, że Nissan musi miećsolidne podstawy finansowezanim partnerstwo będzie kontynuowane. Honda szacuje, że do roku fiskalnego 2026 roczny zysk operacyjny Nissana musi co najmniej wzrosnąćdwojakiaby fuzja się powiodła.
Aby sprostać oczekiwaniom Hondy, Nissan musi dokonać przeglądu swojej struktury zarządzania i poprawić efektywność operacyjną, dążąc do osiągnięcia zysku operacyjnego w wysokości400 miliardów jenów(około 2,6 miliarda dolarów) do roku fiskalnego 2026.
Ding Daoshi zwrócił uwagę, że fuzja Nissana, Hondy i Mitsubishi to historyczna restrukturyzacja trzech głównych marek. To już nie jest tylko partnerstwo korporacyjne, ale znaczącereorganizacja japońskiego przemysłu motoryzacyjnego.
W 2024 r. japońscy producenci samochodów odnotowali spadek pozycji rynkowej w Chinach. Sprzedaż Nissana w Chinach spadła12,2% rok-ponad-rokDo696 000 sztuk, podczas gdy sprzedaż terminali Hondy w Chinach spadła30.94%Do852 300 jednostek, w porównaniu do1,234 mln sztukw 2023 roku. Toyota również doświadczyłaSpadek o 6,9% rok-na- rokw Chinach, ze sprzedażą1,776 mln sztukw 2024 r.
