Zgodnie z ogłoszeniami o wycofaniu opublikowanymi przez Centrum Zarządzania Produktami Wadliwymi Państwowej Administracji ds. Regulacji Rynku, we wrześniu 2023 r. samochody krajowe wydały łącznie 11 zawiadomień o wycofaniu, w ramach których wycofano łącznie 1,2069 mln wadliwych pojazdów. Oznacza to oszałamiający wzrost o 599,86% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, ustanawiając nowy rekord od lutego poprzedniego roku.
Na podstawie tych danych w trzecim kwartale tego roku wycofano łącznie 1,8837 mln wadliwych pojazdów, co oznacza wzrost o 196,98% rok do roku, a kwartał do kwartału o 2%. Na koniec trzeciego kwartału w Chinach wycofano w tym roku ogółem 4,3936 mln wadliwych pojazdów, co stanowi wzrost o 38,15% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.
W szczególności największe wycofanie we wrześniu dotyczyło firmy Dongfeng Nissan z powodu usterek zaworu recyrkulacji gazów wydechowych (zaworu EGR) w silniku. Wycofanie objęło ponad 1,188 miliona pojazdów, co stanowi 98,43% całkowitego wycofania. Dotknięte modele to Qashqai, nowy X-Trail i Altima siódmej generacji.
W rezultacie problemy związane z silnikiem stanowiły 63,95% wszystkich usterek objętych wycofaniem w trzecim kwartale tego roku.
Ponadto od sierpnia ponownie pojawiły się problemy z pompą paliwa. Mercedes-Benz, obejmujący takie modele jak Klasa C, Klasa E, Klasa G, Klasa S, CLS, AMG GT, GLC SUV, GLE SUV, GLS SUV, Klasa V i Vito, wycofał łącznie z 231 200 uszkodzonych pojazdów z powodu tego problemu. We wrześniu problem dotyczył także przerobionych Mercedesów 20 producentów samochodów, w tym King Long i Yutong. Problemy z pompą paliwa stały się drugą co do częstości przyczyną wycofań pojazdów w okresie od stycznia do września, po problemach związanych z silnikiem.
