Według Bloomberga Toyota Motor Corp. sprzedała w ubiegłym roku więcej samochodów osobowych niż jakikolwiek inny producent samochodów, po raz kolejny wyprzedzając Grupę Volkswagen i zapewniając sobie pozycję największego producenta samochodów na świecie czwarty rok z rzędu.
30 stycznia Toyota ogłosiła, że jej globalna sprzedaż, obejmująca spółki zależne Daihatsu Motor Co. i Hino Motors Ltd., osiągnęła w ubiegłym roku rekordową liczbę 11,2 miliona sztuk, co stanowi wzrost o 7,2% w porównaniu z tym samym okresem 2022 roku. Wielkość produkcji ( w odniesieniu do samochodów schodzących z linii montażowej) również wzrosła o 8,6%, osiągając 11,5 mln sztuk. Natomiast dostawy Volkswagena w 2023 roku wzrosły o 12%, osiągając 9,24 mln sztuk.
Tatsuo Yoshida, starszy analityk motoryzacyjny w Bloomberg Intelligence, stwierdził: „Toyota wyszła z trudności w łańcuchu dostaw, jakie wystąpiły zeszłego lata”.
Choć Toyota pozostaje w tyle pod względem globalnego przejścia na elektryfikację, ożywienie północnoamerykańskich i europejskich łańcuchów dostaw oraz stabilny popyt pomogły zwiększyć w ubiegłym roku zagraniczną produkcję i zyski Toyoty. Tymczasem popyt na pojazdy hybrydowe w większości regionów świata pozostał wysoki i stabilny.
Mimo że w 2023 r. Toyota umocni swoją pozycję największego producenta samochodów na świecie, w centrum uwagi znajdzie się BYD. W czwartym kwartale ubiegłego roku BYD prześcignęło Teslę i stało się największym na świecie producentem pojazdów elektrycznych. BYD z siedzibą w Shenzhen sprzedaje wyłącznie pojazdy elektryczne i hybrydowe typu plug-in, a w zeszłym roku sprzedaż osiągnęła około 3,02 miliona sztuk, podczas gdy Tesla dostarczyła 1,81 miliona pojazdów.
Dla porównania, w ubiegłym roku sprzedaż Toyoty pojazdów całkowicie elektrycznych wyniosła 104 018 sztuk. Początkowym celem Toyoty była sprzedaż 202000 pojazdów elektrycznych do końca tego roku podatkowego w marcu, ale w listopadzie ubiegłego roku cel obniżono do 123000 sztuk ze względu na popyt i podaż kwestie. Dyrektor generalny Toyoty, Akio Toyoda, zapowiedział, że do 2026 r. firma będzie sprzedawać 1,5 miliona pojazdów elektrycznych na baterie rocznie i 3,5 miliona do 2030 r.
29 stycznia Toyota odkryła w toku wewnętrznego dochodzenia, że jej dostawca, Toyota Industries Corp., manipulował wynikami testów w celu uzyskania certyfikatu pojazdu. Te nowe doniesienia jeszcze bardziej zaostrzają skandal, który wybuchł w grudniu, kiedy to odkryto, że Daihatsu, spółka zależna Toyoty sprzedająca popularne lekkie ciężarówki, manipulowała wynikami testów bezpieczeństwa zderzeniowego sięgającymi 1989 roku.
Chociaż skutki i obciążenie ekonomiczne manipulacji dopiero zaczynają wychodzić na jaw, Toyota oświadczyła, że podejmie interwencję, jeśli Daihatsu będzie miało trudności z wynagradzaniem swoich dostawców i partnerów biznesowych w związku z częściowymi wstrzymaniami produkcji i wycofaniem pojazdów. Japońskie Ministerstwo Transportu zażądało od Daihatsu przedstawienia do połowy lutego środków zaradczych, aby zapobiec powtórzeniu się podobnych incydentów. Toyota również wspomniała o ogłoszeniu nowej konstrukcji, ale nie podała jej szczegółów.
