Według Bloomberga Volkswagen przesunął swój docelowy poziom rentowności o trzy lata, ponieważ firma boryka się ze słabą sprzedażą i kosztami usprawnienia nadętej działalności.
W raporcie wskazano, że Volkswagen zamierza obecnie osiągnąć marżę zysku operacyjnego na poziomie 6,5% do 2029 r., a nie w roku przyszłym. Aby przeciwdziałać spadającemu popytowi na rynku europejskim i chińskim, marka ograniczyła moce produkcyjne i siłę roboczą. Z danych opublikowanych 13 marca wynika, że w ubiegłym roku stopa zwrotów Volkswagena spadła do 2,9%, najniższego poziomu od 2020 roku.
„Stoimy i nadal będziemy borykać się z poważnymi wyzwaniami, takimi jak niższy-niż-oczekiwany wzrost na kluczowych rynkach i utrzymująca się inflacja” – powiedział David Powels, dyrektor finansowy marki Volkswagen, podczas rozmowy telefonicznej o wynikach.
Spadek sprzedaży w Chinach w połączeniu z rosnącą konkurencją w Europie,-gdzie popyt nie powrócił jeszcze do poziomu sprzed-pandemii-, wywarł znaczną presję na rentowność Volkswagena. Dodatkowo na wyniki marki wpłynęło także tempo wprowadzania na rynek pojazdów elektrycznych marki.
Pod koniec ubiegłego roku dyrektor generalny Grupy Volkswagen Oliver Blume osiągnął porozumienie ze związkami zawodowymi w sprawie poprawy efektywności marki Volkswagen. Umowa obejmuje zmniejszenie mocy produkcyjnych w niemieckich zakładach o setki tysięcy pojazdów i redukcję zatrudnienia o ponad 35 000 pracowników w ciągu najbliższych pięciu lat. Volkswagen oczekuje obecnie, że marża zysku operacyjnego przekroczy w tym roku 4%, a do 2027 r. osiągnie poziom 5,5%.
Volkswagen planuje wprowadzić na rynek kilka niedrogich-pojazdów elektrycznych, aby przyciągnąć europejskich konsumentów. Jednak pierwszy z tych modeli, ID. 2all, którego cena nie przekracza 25 000 euro, zostanie dostarczony dopiero w przyszłym roku. Duże nadzieje marka wiąże także z ID. EVERY1, kompaktowy pojazd elektryczny w cenie 20 000 euro, którego produkcja w Portugalii planowana jest za dwa lata. Powels przyznał, że „w przypadku małych samochodów marża zysku na poziomie 6,5% to wysoki cel”, ale pozostaje przekonany, że Volkswagenowi uda się osiągnąć ten cel do 2029 r.
W 2024 r. przychody Grupy Volkswagen wzrosły nieznacznie o 0,7% rok-do-roku, do 324,7 miliarda euro. Zysk operacyjny spadł jednak o 15,4% do 19,06 mld euro, a rentowność sprzedaży spadła z 7,0% w 2023 r. do 5,9%. Zysk netto po opodatkowaniu spadł do 12,394 mld euro w porównaniu z 17,861 mld euro w 2023 r.
