Według doniesień medialnych, Volkswagen Group wydaje się ostatnio mieć trudności. Ze względu na nierozwiązane problemy z oprogramowaniem, wydanie niektórych modeli pojazdów elektrycznych Volkswagen Group, w tym nowego ID.4 i nowego elektrycznego SUV-a Porsche, zostanie opóźnione.
W ostatnich latach problemy z oprogramowaniem były jednym z głównych problemów trapiących Volkswagena. Zmagania grupy z oprogramowaniem doprowadziły do opóźnień w premierze niektórych wyczekiwanych pojazdów elektrycznych, takich jak elektryczna wersja Porsche Macan i Audi Q6 e-tron. Chociaż modele te zostały już wprowadzone na rynek (przynajmniej rok później niż początkowo oczekiwano), Volkswagen Group nadal ma trudności z powrotem na właściwe tory.
Niemieckie media donoszą, że opóźnienia Volkswagena trwają, a kilka pojazdów elektrycznych zostało przełożonych. Podobno niektóre modele oparte na nowej platformie SSP Volkswagena nie będą dostępne do końca 2029 roku. Grupa opóźniła już rozwój tej platformy kilka lat temu i teraz przesunęła go o kolejne 15 miesięcy. Oprogramowanie z dywizji Cariad grupy nie będzie gotowe na czas.
Opóźnienie to oznacza, że następna generacja pojazdów elektrycznych Volkswagena, taka jak nowy ID.4 i nowy elektryczny SUV Porsche, nie pojawi się na rynku wcześniej niż w 2029 roku.
Oczekuje się, że nowy Porsche będzie topowym siedmioosobowym modelem. Według kierownika produktu Porsche Albrechta Reimolda, ten nowy elektryczny SUV o nazwie kodowej „SUV K1” „uzupełni naszą topową linię modeli”.
Oczekuje się, że nowy elektryczny SUV Porsche będzie konkurował z nadchodzącymi pojazdami elektrycznymi takich marek jak Land Rover i marek ultraluksusowych, takich jak Ferrari.
Tymczasem Volkswagen wprowadzi na rynek ulepszoną wersję platformy MEB, zwaną MEB+, w 2026 roku. Platforma ta będzie używana dłużej niż oczekiwano, aż do momentu, gdy platforma SSP będzie gotowa.
Dział Cariad firmy Volkswagen zmaga się z problemami od lat. To poważny ból głowy dla byłego CEO Volkswagen Group, Herberta Diessa, a niektórzy uważają to nawet za jeden z powodów jego odejścia.
Diess założył Cariad w 2020 r., aby zamknąć lukę technologiczną z Teslą i dostarczać oprogramowanie dla następnej generacji pojazdów elektrycznych Volkswagena. Volkswagen zatrudnił kilku dyrektorów branżowych, w tym byłych dyrektorów Tesli i Rivian, aby odwrócić sytuację.
Volkswagen wcześniej ogłosił plany zainwestowania do 5 miliardów dolarów w Rivian i utworzenia joint venture. Oczekuje się, że dzięki temu nowemu joint venture Volkswagen będzie mógł zintegrować oprogramowanie Rivian ze swoimi modelami.
