Używany autobus szkolny WuLing 19-miejscowy Autobus szkolny 303677

TheAutobus WuLing 19-miejscowy Autobus szkolnyposiada trójkątny przód w kształcie klina, który skutecznie łagodzi siły uderzenia w przypadku zderzenia czołowego. Autobus ma nośną konstrukcję nadwozia, w której nadwozie i główne belki są ze sobą zespawane, tworząc kompletną zintegrowaną jednostkę. Ponieważ elementy podwozia są zamontowane na nadwoziu nośnym, konstrukcja ta stawia nadwoziu wysokie wymagania. Dlatego oprócz zapewnienia rozsądnego rozkładu sił, korpus charakteryzuje się również dużą wytrzymałością. Ze względu na cechy nadwozia nośnego jest powszechnie stosowany w dużych autobusach i luksusowych autokarach.

Bezpieczeństwo czynne autobusu szkolnego WuLing 19-miejscowego autobusu charakteryzuje się trzema głównymi cechami:

1:Opór przy przewróceniu: odnosi się do odporności pojazdu na przewrócenie się. Ponieważ autobus szkolny WuLing 19-miejscowy autobus ma nadwozie nośne, jego środek ciężkości znajduje się około 100 mm niżej niż w przypadku nienośnego autobusu szkolnego. Niższy środek ciężkości sprawia, że ​​pojazd jest mniej podatny na przewrócenie się.

2:Bezpieczeństwo obsługi: 19-miejscowy autobus WuLing Autobus szkolny zapewnia doskonałą widoczność, dzięki trójkątnemu przodowi. Według producenta trójkątna konstrukcja poprawia widoczność kierowcy, poprawiając tym samym ogólne bezpieczeństwo. Silnik po uruchomieniu generuje minimalny hałas, a zarówno kierowca, jak i pasażerowie odczuwają niewielkie wibracje silnika. Pojazd posiada hydrauliczne wspomaganie kierownicy, które zapewnia lekkie i precyzyjne sterowanie. Wyposażony w niezależne zawieszenie czterech kół, podobne do zawieszenia samochodu osobowego, autobus skutecznie filtruje drgania podłoża podczas jazdy po nierównych drogach, zapewniając pasażerom komfortową podróż.

3:Bezpieczeństwo hamulców: konfiguracja hamowania autobusu szkolnego WuLing 19-miejscowego autobusu jest godna uwagi, dzięki hydraulicznemu układowi hamulcowemu ABS+EBD. ABS zapewnia najkrótszą drogę hamowania, natomiast EBD automatycznie dostosowuje siłę hamowania na wszystkich czterech kołach podczas hamowania, osiągając optymalny stan hamowania i maksymalizując stabilność hamowania.