Człowiek Horyzonty HiPhi Y EV

Przód Human Horizons HiPhi Y EV kontynuuje kolorystykę science-fiction HiPhi X. Jego reflektory mają charakterystyczną cechę rodzinną, a połączenie ciągłych świateł do jazdy dziennej z reflektorami o unikalnym kształcie emanuje silnym wyczuciem mody. W połączeniu z dużym, zamkniętym panelem środkowym, cały przód nawiązuje do futurystycznego charakteru technologii powszechnie spotykanego w pojazdach nowych generacji.

Z boku samochód ma stosunkowo proste linie. Pochylona przednia maska ​​i wznoszące się tylne światła tworzą nisko osadzony przód i wysokie oparcie, podkreślając stabilność i masywność samochodu. Pojazd jest wyposażony w 21-calowe koła, a innowacyjna konstrukcja łącząca niski opór aerodynamiczny z mieszanką materiałów wygląda całkiem nowatorsko.

Jeśli chodzi o inne szczegóły, samochód jest wyposażony w lidar na górze i kamery umieszczone pod lusterkami bocznymi, na przednich błotnikach i na słupkach B. Możliwości jego systemu wspomagania jazdy są bardzo oczekiwane. Wymiary to 4938 mm długości, 1958 mm szerokości i 1658 mm wysokości, przy rozstawie osi 2950mm. Całkowity współczynnik oporu wynosi 0,24.

Pojazd jest wyposażony w lidar na górze, a kamery umieszczono pod lusterkami bocznymi, na przednich błotnikach i na słupkach B. Wysoce oczekiwane jest działanie systemu wspomagania jazdy.

Human Horizons HiPhi Y EV jest wyposażony w lidar dostarczony przez Hesai, w połączeniu z chipem wspomagającym prowadzenie Orin-X firmy NVIDIA. W sumie samochód wyposażony jest w 31 czujników wspomagających jazdę.

Human Horizons HiPhi Y EV jest wyposażony w inteligentne drzwi skrzydłowe NT drugiej generacji i inteligentny system wejścia/wyjścia. W ciasnych przestrzeniach drzwi automatycznie dostosowują kąt otwarcia za pomocą czujników. Jeśli chodzi o mechanizmy otwierania drzwi, podczas gdy górna część tylnych drzwi kontynuuje otwieranie segmentowe, dolna połowa powraca do tradycyjnego stylu, odchodząc od podejścia dwudrzwiowego. Dodatkowo tradycyjne klamki zastąpiono przyciskami dotykowymi.

W porównaniu z przodem, tył Human Horizons HiPhi Y EV jest znacznie prostszy. Wykorzystuje głównie zmiany powierzchni do tworzenia głębi. Ciągłe światła tylne po obu stronach tworzą kształt litery „Y”, co nadaje mu charakterystyczny charakter. Bardzo szeroki, poziomy czarny panel u dołu tylnego zderzaka podnosi wizualnie środek tyłu, nadając mu bardziej kompaktowy wygląd.

Jeśli chodzi o wnętrze, ikonicznym projektem pozostaje potrójny ekran „Urban Skyline”. Ostrość obrazu zapewnia 17-calowy centralny ekran kontrolny OLED, otoczony 12-calowym3-pełnym ekranem LCD i 15-calowym ekranem drugiego kierowcy o wysokiej rozdzielczości. Samochód jest także wyposażony w 22,9-calowy kolorowy wyświetlacz przezierny o wysokiej rozdzielczości i 9,2-calowe wewnętrzne lusterko wsteczne umożliwiające przesyłanie strumieniowe.

Human Horizons HiPhi Y EV jest wyposażony w lidar dostarczony przez Hesai, w połączeniu z chipem wspomagającym prowadzenie Orin-X firmy NVIDIA. Samochód jest wyposażony łącznie w 31 czujników wspomagających prowadzenie pojazdu, w tym 13 kamer, 5 radarów wykorzystujących fale milimetrowe, 12 radarów ultradźwiękowych i 1 trójstrefowy czujnik wykrywania bez użycia rąk. Inteligentne systemy wspomagania prowadzenia HiPhi Pilot obejmują szeroką gamę funkcji, z których wszystkie są dostępne w standardzie.

Wewnątrz pojazdu znajduje się przestronny, pięciomiejscowy układ. Dzięki zoptymalizowanemu układowi całkowicie elektrycznej platformy zapewnia dużo miejsca nad głowami i na nogi zarówno pasażerom z przodu, jak i z tyłu. Dostępny jest opcjonalny, podwójnie składany stolik na tylnych siedzeniach, który zaspokoi różnorodne potrzeby związane z pracą i rozrywką. Przedni schowek ma pojemność 85 litrów, bagażnik 692/739 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń pojemność ta zwiększa się do 1848 litrów.

Jeśli chodzi o moc, Human Horizons HiPhi Y EV oferuje zarówno pojedynczy silnik tylny, jak i napęd na wszystkie koła z dwoma silnikami. Dostępne będą akumulatory o dwóch pojemnościach: 76,6 kWh i 115 kWh, zapewniające zasięg odpowiednio 560 km, 765 km i 810 km. Wersja z pojedynczym silnikiem umieszczonym z tyłu oferuje maksymalną moc 247 kW, maksymalny moment obrotowy 410 Nm i przyspieszenie 0-100 km/h w 6,9 i 6,8 sekundy. Wersja z podwójnym silnikiem i napędem na wszystkie koła ma maksymalną moc 371 kW (silnik przedni 124 kW, tylny 247 kW) i maksymalny moment obrotowy 210 Nm z przodu i 410 Nm z tyłu, co pozwala osiągnąć 0-100 km/ godz. w 4,7 sekundy. Dodatkowo samochód jest wyposażony w różne zaawansowane funkcje, takie jak sterowanie podwoziem CIC o wysokiej integracji, system kontroli tłumienia w czasie rzeczywistym, ZF? Amortyzatory CDC o ciągłej zmiennej tłumieniu, elektryczne wspomaganie kierownicy ze zmienną prędkością, regulowane tryby kierowania i aktywne sterowanie tylnymi kołami przy pełnej prędkości.