HEMI oznacza półkuliste komory spalania, nawiązując do półkulistego kształtu komory spalania. Ta konstrukcja silnika skutecznie poprawia wydajność wlotu. W połowie{1}} XX wieku inżynierowie Chryslera rozpoczęli prace nad silnikiem V8 „FirePower”, który w tamtym czasie był używany tylko w zagranicznych samochodach wyścigowych. Jednak inżynierom Chryslera udało się wdrożyć tę technologię w pojazdach produkcyjnych.
Dzięki półsferycznej konstrukcji komory spalania zawory można umieścić w głowicy cylindrów, co zwiększa powierzchnię zaworów. Aby w pełni wykorzystać zalety wysokiej wydajności dolotu, każdy cylinder wykorzystuje dwie świece zapłonowe, aby zapewnić wystarczającą energię zapłonu.
Produkowany do dziś silnik HEMI jest ciągle udoskonalany. W kontekście globalnych firm motoryzacyjnych opowiadających się za wydajnością energetyczną i przyjaznością dla środowiska, Chrysler zastosował w tym silniku system Multi-Displacement System (MDS). Może dezaktywować cztery cylindry podczas jazdy, skutecznie rozwiązując problemy związane z oszczędnością paliwa przy jednoczesnym zachowaniu osiągów. Silnik HEMI V8 5}.7L zastosowany w Grand Cherokee wytwarza maksymalną moc 259 kW (352 KM) i maksymalny moment obrotowy 520 Nm. Wysokowydajny Grand Cherokee SRT8 jest wyposażony w silnik HEMI V{8}}.4L, który zapewnia maksymalną moc 344 kW (468 KM) i maksymalny moment obrotowy 624 Nm.
Jako były członek Global Top Ten Engines, silnik HEMI jest dla Chryslera powodem do dumy. Jest używany w różnych modelach Chryslera, w tym w Chryslerze 300C, Grand Cherokee, Dodge Charger i innych.
