1: co to jest?
Ogólna technologia opróżniania poduszki powietrznej polega na umieszczeniu dodatkowych regulowanych otworów wylotowych z tyłu poduszki powietrznej, kontrolowanych przez system przytrzymujący składający się z elastycznych osłon i miękkich połączeń mocujących. Kiedy pasażer wywiera nacisk na poduszkę powietrzną, zmienne otwory wydechowe otwierają się, umożliwiając szybkie opróżnienie poduszki powietrznej. Zmniejsza to ryzyko obrażeń pasażerów spowodowanych napełnieniem poduszki bezpieczeństwa.
2: Czy wiedziałeś?
Technologia ta może być zastosowana do jednostopniowych poduszek powietrznych.
W porównaniu z dwustopniowymi poduszkami powietrznymi oferuje mniejszy rozmiar, prostszą konstrukcję i niższy koszt.
3: Zasada:
Dodatkowe zmienne otwory wylotowe są umieszczone z tyłu poduszki powietrznej, zakryte elastycznymi osłonami. Elastyczne osłony są połączone z wewnętrznym systemem przytrzymującym za pomocą miękkich połączeń mocujących w celu kontroli. Podczas fazy napełniania wewnętrzny system ograniczający utrzymuje szczelnie zamknięte elastyczne osłony nad zmiennymi otworami wydechowymi, zapobiegając przedwczesnemu opróżnieniu poduszki powietrznej. Kiedy pasażer wywiera nacisk na poduszkę powietrzną bezpieczeństwa z powodu bezwładności, uruchamia się tradycyjny system opróżniania poduszki powietrznej. Jednocześnie wewnętrzny system bezpieczeństwa zostaje rozluźniony, otwierając elastyczną osłonę otworu wydechowego i umożliwiając szybkie opróżnienie poduszki powietrznej. Zmniejsza to ryzyko obrażeń pasażerów spowodowanych napełnieniem poduszki bezpieczeństwa.
4: Dalsza lektura:
Dwustopniowe poduszki powietrzne:
W razie kolizji, gdy pasażerowie mają niewielkie rozmiary ciała lub znajdują się bliżej kierownicy, system uruchamia tylko zapłonnik pierwszego stopnia, co powoduje częściowe napełnienie poduszki powietrznej. Zmniejsza to prawdopodobieństwo odniesienia obrażeń przez pasażerów mniejszych rozmiarów. Jeśli rozmiar ciała pasażera i pozycja siedząca wymagają maksymalnej ochrony, system uruchamia zapłonnik drugiego stopnia w celu pełnego napełnienia poduszki powietrznej.
