1: Czy wiedziałeś?
Elektroniczny układ wtrysku paliwa w silniku samochodowym zasadniczo składa się z trzech głównych elementów: układu wtrysku paliwa, zespołu czujnika i elektronicznej jednostki sterującej. Wtryskiwacze są zainstalowane na kolektorze dolotowym każdego cylindra, umożliwiając wtrysk benzyny do cylindrów z wielu miejsc. Nazywa się to wielopunktowym elektronicznym wtryskiem paliwa.
2: Różnica w stosunku do wtrysku jednopunktowego (SPI)
Porównując wtrysk jednopunktowy (SPI) i wtrysk wielopunktowy (MPI): SPI obejmuje sterowany komputerowo wtrysk paliwa do kolektora dolotowego, który następnie jest zasysany do każdego cylindra w celu spalania. Wykorzystuje jeden wtryskiwacz dla całego silnika. Z drugiej strony MPI bezpośrednio wtryskuje paliwo do kolektora dolotowego dla każdego cylindra, przy czym każdy cylinder ma własny wtryskiwacz. Wielopunktowy elektroniczny wtrysk paliwa stał się dojrzałą technologią i jest głównym produktem. Dzięki bezpośredniemu wtryskowi do każdego cylindra zapewnia dokładniejszą kontrolę stosunku powietrza do paliwa, lepszą emisję i lepszą oszczędność paliwa. Jednopunktowy elektroniczny wtrysk paliwa, jako technologia przejściowa od gaźników do elektronicznego wtrysku paliwa, nie wymaga zmian w oryginalnej konstrukcji cylindrów silnika i może być łatwo zainstalowany poprzez wymianę gaźnika na zestaw urządzeń sterowanych komputerowo.
3:Główne zastosowania
Jeśli wtryskiwacz jest zainstalowany w oryginalnym położeniu gaźnika, z tylko jednym punktem wtrysku paliwa dla całego silnika, nazywa się to jednopunktowym elektronicznym wtryskiem paliwa. Jeśli wtryskiwacz jest zainstalowany na kolektorze dolotowym każdego cylindra, a benzyna jest wtryskiwana z wielu miejsc (co najmniej jeden punkt wtrysku na cylinder), nazywa się to wielopunktowym elektronicznym wtryskiem paliwa.
