Jak sama nazwa wskazuje, blokada mechanizmu różnicowego to mechanizm blokujący mechanizm różnicowy, przeznaczony do blokowania mechanizmu różnicowego międzykołowego (między lewą i prawą półosią) lub mechanizmu różnicowego międzyosiowego (między przednią i tylną osią napędową) w celu rozwiązania problemu sytuacjach, w których jedno lub więcej kół traci przyczepność i nie może się uwolnić.
Standardowy mechanizm różnicowy umożliwia obracanie się lewego i prawego koła z różnymi prędkościami. Jednakże, gdy jedno koło obraca się swobodnie, drugie koło na dobrej nawierzchni również nie może otrzymać momentu obrotowego, co powoduje utratę mocy napędowej pojazdu. W takich przypadkach mechanizm różnicowy jest nieskuteczny. Aby zapewnić przeniesienie mocy na co najmniej jedną stronę połączonych kół, umożliwiając pojazdowi uzyskanie mocy napędowej i uniknięcie kłopotów, opracowano różne mechanizmy blokady mechanizmu różnicowego.
Ręczna mechaniczna blokada mechanizmu różnicowego (typ z osadzonym w zębie)
Zalety: W warunkach terenowych zapewnia skuteczną moc na wszystkie koła pojazdu, pomagając pojazdowi wydostać się z trudnych sytuacji.
Niedogodności: Należy go włączyć przy prędkościach poniżej 5 km/h.
Technologia ręcznej mechanicznej blokady mechanizmu różnicowego jest prosta i charakteryzuje się niskimi kosztami produkcji. Mimo to pozostaje najbardziej niezawodnym i skutecznym wyposażeniem poprawiającym osiągi pojazdu w terenie. Osiąga w pełni mechaniczne połączenie pomiędzy dwoma półosiami, zapewniając solidne połączenie. Blokady mechanizmu różnicowego należy jednak używać wyłącznie w ekstremalnych warunkach lub na nierównych drogach. Używanie go podczas normalnej jazdy może spowodować poważne uszkodzenie opon i innych podzespołów pojazdu.
Blokada mechanizmu różnicowego typu Eaton
Zalety: W pełni automatyczne sterowanie ryglowaniem.
Niedogodności: Nie można sterować ręcznie i działa tylko w przypadku wystąpienia różnicy prędkości, co powoduje nieco wolniejszą reakcję.
Blokada mechanizmu różnicowego Eaton jest również rodzajem mechanicznej blokady mechanizmu różnicowego. Kiedy pomiędzy dwoma kołami występuje różnica w przyczepności, jeżeli różnica prędkości pomiędzy kołami osiągnie ustawioną wartość, blokada mechanizmu różnicowego Eaton automatycznie zablokuje mechanizm różnicowy, dzięki czemu oba koła będą miały tę samą moc, co umożliwi pojazdowi samoczynne uwolnienie.
