Gdy pojazd szarpie podczas hamowania, istnieje duże prawdopodobieństwo problemów z wyłącznikiem układu hamulcowego, spalonymi stykami stacyjki, słabym stykiem lub uszkodzeniem przewodu Halla silnika, nieprawidłowym działaniem sterownika lub nierównymi tarczami lub klockami hamulcowymi. Aby wyeliminować wszelkie zagrożenia bezpieczeństwa, konieczne jest niezwłoczne udanie się do warsztatu naprawczego w oparciu o konkretne objawy nieprawidłowego działania.
Hamowanie odbywa się poprzez intensywne tarcie pomiędzy klockami hamulcowymi a bębnami hamulcowymi. Nieuchronnie po dłuższym czasie jazdy pojazd przechodzi kilka procesów hamowania. Po hamowaniu tarcza hamulcowa może się bardzo nagrzać. Podczas gwałtownego hamowania lub włączania układu ABS (co obejmuje hamowanie pulsacyjne sterowane elektronicznie) zaciski hamulcowe w sposób ciągły napinają się i rozluźniają na tarczy hamulcowej. To przerywane, silne rozciąganie może spowodować odkształcenie tarczy hamulcowej. Podczas hamowania w celu zmniejszenia prędkości generowane jest ciepło.
Wytwarzanie nadmiernego ciepła może spowodować odkształcenie tarczy hamulcowej, prowadząc do falistego odkształcenia tarczy hamulcowej. W rezultacie podczas hamowania z dużą prędkością, gdy tarcza hamulcowa jest unieruchomiona przez zacisk hamulcowy, nierówna tarcza będzie wibrować. Wibracje te przenoszone są następnie na karoserię i kierownicę poprzez drążki kierownicze i zawieszenie, powodując drgania nadwozia lub niestabilność układu kierowniczego.
Co więcej, oprócz tarczy hamulcowej powodującej drgania karoserii podczas hamowania, przyczyną usterki mogą być również zużyte elementy zawieszenia, zużyte tuleje lub uszkodzone amortyzatory.
