NIO EC7

NIO EC7 jest zbudowany na platformie NT2 drugiej generacji NIO i jest również pierwszym SUV-em Coupe na tej platformie. Pojazd może pochwalić się najniższym współczynnikiem oporu aerodynamicznego 0,230 cd wśród światowych modeli SUV-ów.

Konstrukcja NIO EC7 kontynuuje język projektowania drugiej generacji, z kultowym układem „wieży widokowej” zgodnym z ES7. Charakterystyczne światła do jazdy dziennej Double Dash rozciągają się wzdłuż krawędzi nosa rekina i wydają się ostrzejsze. Przednie reflektory mają czarne, błyszczące akcenty konturowe, podkreślające ich wyrafinowany i porywający wygląd. Konstrukcja Shark Nose, przypominająca nos rekina, jest jednym z powodów niskiego oporu aerodynamicznego.

Nowy pojazd może pochwalić się najniższym współczynnikiem oporu aerodynamicznego wynoszącym 0,230 cd wśród światowych modeli SUV-ów. Jest wyposażony w takie funkcje, jak aktywne tylne skrzydło typu winda, ukryte klamki drzwi i wiele innych.

Konsola środkowa została zaprojektowana w stylu dual IP, dzieląc ją na górną i dolną warstwę, przełamując w ten sposób wrażenie ciężkości spowodowane wyższą maską SUV-a.

Jako SUV typu coupe, NIO EC7 łączy wysoką pozycję siedzenia i przestronność SUV-a z pożądaną przez konsumentów elegancją i sportowym charakterem. Pojazd prezentuje idealną sylwetkę SUV-a Coupe, z dachem przecinającym przednią i tylną linię przy słupku B, przesuwając wzrok do przodu i tworząc dynamiczny pęd do przodu. Duży rozstaw osi i wydłużony tylny zwis zapewniają dużo miejsca dla pasażerów z tyłu, jednocześnie tworząc smukłą krzywiznę tyłu. Pod względem wymiarów NIO EC7 mierzy 49681974Długość, szerokość i wysokość 1714 mm, rozstaw osi 2960 mm. Jest pozycjonowany jako w pełni elektryczny średniej wielkości i duży 5-miejscowy SUV. Minimalny prześwit wynosi 162 mm (przy standardowym zawieszeniu pneumatycznym, przy maksymalnym zwiększeniu wysokości podwozia o 40 mm), kąt natarcia prawie 17 stopni i kąt zejścia 20 stopni.

Jako pierwszy masowo produkowany pojazd NIO z aktywnym tylnym skrzydłem, NIO EC7 nie tylko poprawia wizualny sportowy charakter, ale także poprawia ogólną wydajność aerodynamiczną pojazdu. Aktywne tylne skrzydło typu lift ma tryb automatyczny i ręczny. W trybie automatycznym dostępne są dwa ustawienia: zmniejszony opór i obsługa. Tryb zmniejszonego oporu powietrza włącza się przy prędkości 8{7}} km/h, zmniejszając opór powietrza o 4 procent (10 zliczeń) i osiągając minimalny współczynnik oporu powietrza równy 0,230 cd. Tryb obsługi włącza się przy prędkości 170 km/h i całkowicie przeciwdziała podnoszeniu się tylnej części pojazdu spowodowanemu różnicami w przepływie powietrza nad i pod pojazdem. Przy dużej prędkości 200 km/h może zapewnić 63 kg całkowitej siły docisku. W trybie ręcznym kierowca może kontrolować pozycję skrzydła za pomocą centralnego ekranu kontrolnego: zamkniętego, zmniejszonego oporu, obsługi i automatycznego.

Jeśli chodzi o stylistykę wnętrza, nowy pojazd kontynuuje spójną koncepcję kabiny drugiej przestrzeni mieszkalnej, tworząc wrażenie wizualne i spokojną ogólną atmosferę. Ze względu na wyższą maskę SUV-a konsola środkowa często wydaje się zbyt ciężka. Aby temu zaradzić, konsola środkowa została zaprojektowana w stylu dual IP, dzieląc ją na górną i dolną warstwę, aby przełamać wrażenie ciężkości.

Jeśli chodzi o układ napędowy, NIO EC7 jest wyposażony w wysokowydajną platformę napędu elektrycznego drugiej generacji. Silniki nadal przyjmują konfigurację z przednim magnesem trwałym i tylną indukcyjną, z maksymalną mocą wyjściową 180 kW dla przedniego silnika i 300 kW dla tylnego silnika. Całkowita moc systemu wynosi 480 kW, a maksymalny moment obrotowy 850 Nm. Od 0 do 100 km/h przyspiesza w 3,8 sekundy, a droga hamowania ze 100 km/h do całkowitego zatrzymania wynosi 33,9 metra. Pojazd jest standardowo wyposażony w zawieszenie pneumatyczne i inteligentny system dynamicznego tłumienia CDC. Jeśli chodzi o baterię, NIO EC7 oferuje różne opcje pojemności. Akumulator o standardowym zasięgu (75 kWh) zapewnia zasięg CLTC wynoszący 490 kilometrów, a akumulator o dużym zasięgu (100 kWh) zapewnia zasięg 635 kilometrów. Biorąc za przykład standardowy akumulator o pojemności 75 kWh, można go naładować od 10 do 80 procent w zaledwie 30 minut.