HONDA BREEZE E:PHEV

HONDA BREEZE e:PHEV oferuje trzy modele. Nowy samochód jest wyposażony w system hybrydowy i-MMD czwartej generacji z dwoma silnikami i hybrydą typu plug-in (dwa biegi). Wśród nich model e:PHEV ma zasięg w trybie czysto elektrycznym 91 km i zasięg w cyklu mieszanym do 1060 km.

Pod względem wyglądu HONDA BREEZE e:PHEV jest bardziej stylowa dzięki całkowicie nowemu językowi stylistycznemu. Przedni grill ma warstwową konstrukcję, której górna część jest połączona z reflektorami po obu stronach, co zwiększa wizualną szerokość pojazdu. Dolna część ma kształt „dużych ust”, znacznie poprawiając prezencję pojazdu. W nadwoziu w dużej mierze zastosowano wykończenie w kolorze fortepianowego chromu, widoczne w takich detalach, jak dolna osłona chłodnicy i lusterka zewnętrzne, z niewielkimi różnicami w zależności od modelu.

Profil boczny pojazdu zachowuje cechy stylistyczne wersji benzynowej, z linią biegnącą od przedniego błotnika do tylnych świateł. W połączeniu z ozdobnymi liniami w dolnej części drzwi, cały bok pojazdu emanuje poczuciem stabilności z nutą sportowego charakteru. Model e:PHEV posiada również port ładowania umieszczony na przednim błotniku. Pod względem wymiarów długość, szerokość i wysokość pojazdu wynoszą 4716/1866/1681 mm, przy rozstawie osi 2701 mm. Jako model nowej generacji oparty na platformie Honda Architecture, HONDA BREEZE e:PHEV, podobnie jak jej siostrzany samochód CR-V, ma zwiększony rozstaw osi, co ma poprawić komfort siedzenia we wnętrzu.

Linia boczna biegnie od przedniego błotnika do tylnych świateł, uzupełniona ozdobnymi liniami w dolnej części drzwi, emanując poczuciem stabilności i odrobiną sportowego charakteru na całym boku pojazdu.

W pełni cyfrowy zestaw wskaźników jest połączony z 10,1-calowym ruchomym wyświetlaczem centralnym, uzupełnionym ciągłym metalowym wlotem powietrza, tworząc wysokiej jakości i elegancki wygląd wewnątrz kabiny.

Z tyłu nowy samochód ma minimalistyczny design, z czystymi liniami i lekko kwadratowym kształtem, dzięki czemu tył jest bardziej rozpoznawalny. Tylne światła są smukłe i mają poczerniały wygląd, który łączy się z tylną szybą, nadając tyłowi bardziej rozciągnięty wygląd.

Jeśli chodzi o wnętrze, nowy samochód kontynuuje rodzinny design. HONDA BREEZE e:PHEV charakteryzuje się jasnym i stylowym wnętrzem o odświeżającym i energicznym charakterze. W pełni cyfrowy zestaw wskaźników jest połączony z 10,{2}}-calowym ruchomym wyświetlaczem centralnym, uzupełnionym ciągłym metalowym wlotem powietrza, co nadaje kabinie wysokiej jakości i czysty wygląd.

Jeśli chodzi o układ napędowy, HONDA BREEZE e:PHEV jest wyposażona w układ hybrydowy i-MMD czwartej generacji z dwoma silnikami i hybrydą typu plug-in (dwa biegi). Silnik benzynowy 2.0L Atkinson z bezpośrednim wtryskiem ma maksymalną moc 110 kW i maksymalny moment obrotowy 183 Nm, podczas gdy silnik elektryczny ma maksymalną moc 135 kW i maksymalny moment obrotowy 335 Nm. Łączna moc osiąga 152 kW, a prędkość maksymalna może osiągnąć 193 km/h.

Według oficjalnych informacji model HONDA BREEZE e:PHEV charakteryzuje się całkowitym zużyciem paliwa NEDC na poziomie 1,0 l/100 km i zużyciem energii elektrycznej na poziomie 4,8 l/100 km. Akumulator o pojemności 17,7 kWh zapewnia zasięg 91 km w trybie czysto elektrycznym i do 1060 km w trybie mieszanym. W modelach z wyższej półki, HONDA BREEZE e:PHEV oferuje również adaptacyjny system tłumienia ADS w pełnym wymiarze czasu, umożliwiający użytkownikom dostosowanie jego miękkości i twardości poprzez tryby jazdy. Jeśli chodzi o ładowanie, chociaż HONDA BREEZE e:PHEV nie jest wyposażona w szybkie ładowanie, poprawiła się wydajność ładowania wolnego i można go w pełni naładować w 2,5 godziny.