Jak podaje Financial Times, Victor Zhang, szef Chery Automobile w Wielkiej Brytanii, zapowiedział, że firma planuje wejść na rynek brytyjski w 2024 r., a do 2030 r. zamierza otworzyć lokalną fabrykę.
Jako dziewiąta co do wielkości grupa motoryzacyjna w Chinach, Chery Automobile wprowadzi na rynek wiosną tego roku serię pojazdów benzynowych, hybrydowych i elektrycznych za pośrednictwem swojej mainstreamowej marki Omoda. W dalszej kolejności latem wprowadzone zostaną wysokiej klasy modele pod marką Jaecoo.
Victor Zhang ujawnił, że celem Chery na rynku brytyjskim jest konkurowanie z południowokoreańskimi producentami samochodów Hyundai i Kia, którzy weszli na rynek brytyjski odpowiednio na początku lat 80. i wczesnych 90. XX wieku i obecnie posiadają 10% udziału w brytyjskim rynku motoryzacyjnym. rynek.
Dodatkowo Chery Automobile rozważa budowę dwóch fabryk w Europie. Victor Zhang ujawnił, że ze względu na brexit i skalę brytyjskiego rynku motoryzacyjnego Chery rozważa utworzenie w Wielkiej Brytanii oddzielnej fabryki przeznaczonej specjalnie do produkcji modeli z kierownicą po prawej stronie na rynek brytyjski i mniejszy rynek irlandzki. Druga fabryka obsługiwałaby inne regiony kontynentu europejskiego, produkując wersje z kierownicą po lewej stronie.
„Lokalizacja produkcji jest bardzo ważnym czynnikiem wpływającym na przyszły rozwój” – stwierdził Victor Zhang. „Z perspektywy inwestycyjnej uważamy, że posiadanie oddzielnej fabryki w Wielkiej Brytanii ma sens, ponieważ sam rynek brytyjski jest duży i popyt wynosi 2 miliony pojazdów”. Poinformowano, że Chery rozpoczęła wstępne dyskusje w celu zbadania tych opcji.
Zazwyczaj producenci samochodów muszą produkować co najmniej 100000 pojazdów rocznie, aby uzasadnić utworzenie lokalnej fabryki. Aby osiągnąć ten cel, Chery musi osiągnąć 5% udziału w rynku w Wielkiej Brytanii, podobnie jak Kia.
Victor Zhang wspomniał, że potencjalna fabryka Chery w Wielkiej Brytanii skupiłaby się na pojazdach elektrycznych, ale mogłaby również produkować modele benzynowe i hybrydowe w zależności od zapotrzebowania, zapewniając klientom pełną gamę opcji układów napędowych. Dodatkowo zasugerował, że przyszła brytyjska fabryka mogłaby eksportować samochody na inne rynki, takie jak RPA, Australia i Nowa Zelandia.
Po wizycie delegacji brytyjskiej w Chinach w grudniu ubiegłego roku kierownictwo Chery odbyło wstępne rozmowy z władzami lokalnymi na temat utworzenia bazy produkcyjnej w Wielkiej Brytanii. Zhang oświadczył, że firma podejmie ostateczną decyzję o budowie fabryki w Wielkiej Brytanii „w najbliższej przyszłości”, choć grupa nie rozważała jeszcze konkretnych lokalizacji.
„Zaczniemy sprzedawać w Wielkiej Brytanii w 2024 r., a osiągnięcie określonego zapotrzebowania produkcyjnego zajmie 2, 3, a nawet 4 lata. Tylko wtedy będziemy potrzebować dedykowanej fabryki w Wielkiej Brytanii” – powiedział Victor Zhang.
Plan Chery jest postrzegany jako impuls dla brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Dwa lata temu, po referendum w sprawie Brexitu, Honda zamknęła fabrykę w Swindon, a BYD wskazało, że ze względu na Brexit nie będzie rozważać utworzenia fabryki w Europie. Jednak w ciągu ostatniego roku sytuacja się zmieniła. Czterech z pięciu głównych producentów samochodów mających fabryki w Wielkiej Brytanii (BMW, Jaguar Land Rover, Nissan i Stellantis) zobowiązało się do produkcji w ubiegłym roku nowych modeli samochodów elektrycznych w Wielkiej Brytanii, a Toyota oświadczyła niedawno, że rozważa dalsze inwestycje w Wielkiej Brytanii, łącznie z produkcją nowego modelu.
Podobnie jak inni chińscy producenci samochodów wchodzący na rynek brytyjski, Chery planuje wykorzystać istniejącą sieć dealerów do sprzedaży swoich marek Omoda i Jaecoo. Firma osiągnęła porozumienia z brytyjskimi dealerami, takimi jak Arnold Clark, Listers i Endeavour, i planuje zaoferować 7-roczną gwarancję na samochód i 8-letnią gwarancję na akumulator do swoich modeli, aby przyciągnąć klientów.
Chery planuje także ustalać ceny swoich modeli na poziomie konkurencyjnym wobec Hyundai i Kia, zamiast podcinać ceny innych głównych marek na rynku. Niektórzy konkurenci obawiają się, że Chery, dysponując niższymi kosztami produkcji jako chiński producent samochodów, może przyjąć strategię niskich cen. W związku z tym Victor Zhang stwierdził: „Nie chcemy straszyć konkurentów niskimi cenami; chcemy po prostu dostarczać konsumentom w Wielkiej Brytanii dobre produkty dobrej marki”.
