Według Bloomberga w odpowiedzi na skutki dochodzenia w sprawie skandalu związanego z bezpieczeństwem Daihatsu Motor Co., spółka zależna Toyota Motor Corp., zawiesi eksport i zaprzestanie działalności do stycznia przyszłego roku. Poprzednie dochodzenie wykazało, że większość pojazdów Daihatsu nie przeszła odpowiednich testów bezpieczeństwa zderzeniowego.
Japońskie Ministerstwo Transportu prowadzi obecnie dochodzenie w sprawie Daihatsu, w wyniku którego zawieszono działalność w trzech fabrykach w Ryuocho w prefekturze Shiga, Oyamazaki-cho w prefekturze Kioto i mieście Nakatsu w prefekturze Oita. Ponadto zamknięcie fabryki Daihatsu w Kyushu zaplanowano na 26 grudnia, co będzie oznaczać kompleksowe wstrzymanie produkcji w japońskich zakładach firmy. Daihatsu wyraziło niepewność co do tego, kiedy będzie można wznowić eksport lub produkcję.
Rzecznik Daihatsu poinformował reporterów 25 grudnia, że Daihatsu wypłaci rekompensatę wszystkim 423 firmom zaopatrywanym bezpośrednio przez firmę.
W zeszłym tygodniu japońskie Ministerstwo Transportu przeprowadziło niespodziewaną inspekcję w siedzibie Daihatsu w Osace, głównie w związku z wcześniejszymi doniesieniami wskazującymi, że Daihatsu manipulował wynikami testów bezpieczeństwa od 1989 r. W kwietniu tego roku Daihatsu zwrócił się do strony trzeciej, podejrzewając, że niewłaściwe zachowanie podczas testów. Dochodzenie wykazało 174 problemy wśród 64 modeli Daihatsu, z których część dotyczyła modeli sprzedawanych przez Toyotę.
Dochodzenie skupiło się na sterowniku poduszki powietrznej i ujawniło różnice w sterowniku używanym przez Daihatsu w testach zderzeniowych w porównaniu do sterowników stosowanych w samochodach dostępnych na rynku. Chociaż później potwierdzono, że kontrolery z innych testów spełniają standardy branżowe, Toyota stwierdziła, że wyniki testów zderzenia bocznego modeli Daihatsu Cast i Toyota Pixis „mogą naruszać wymogi prawne”. Toyota wspomniała, że nie zidentyfikowano żadnych wypadków ani incydentów związanych z tym problemem.
Zawieszenie eksportu samochodów będzie miało wpływ na pojazdy produkowane przez Daihatsu w Japonii i za granicą, ponieważ Daihatsu dostarcza komponenty i usługi produkcyjne wielu producentom samochodów, nie ograniczając się do fabryk Toyoty, ale prawdopodobnie włączając innych producentów, takich jak Mazda i Subaru. Ponadto rzecznik Daihatsu wspomniał, że działalność Daihatsu w zakresie podzespołów obejmuje ponad 4000 podmiotów, a firma będzie współpracować z rządem, aby w razie potrzeby wspierać te przedsiębiorstwa składowe.
Obecnie rządy Indonezji i Malezji potwierdziły, że sprzedawane lokalnie samochody Daihatsu są bezpieczne w użytkowaniu, co doprowadziło do wznowienia eksportu do tych dwóch krajów.
Daihatsu słynie z popularnej serii „Kei Car” w Japonii i Azji Południowo-Wschodniej. Od 2016 roku jest spółką zależną należącą w całości do Toyoty i reprezentującą około 4% światowej sprzedaży Grupy Toyota.
