Według Reuters z dokumentu rządowego wynika, że indyjska polityka dotycząca pojazdów elektrycznych (EV) zapewni zwolnienia z ceł importowych zagranicznym producentom samochodów inwestującym w Indiach. Nałoży jednak ścisłe ograniczenia na odsetek inwestycji przeznaczonych na infrastrukturę ładowania, mając na celu pobudzenie krajowego przemysłu samochodowego.
W zeszłym roku Indie ogłosiły politykę mającą na celu przyciągnięcie amerykańskiego producenta samochodów elektrycznych, Tesli, do produkcji pojazdów elektrycznych w tym kraju. Polityka ta umożliwia zagranicznym producentom samochodów, takim jak Tesla, eksport samochodów do Indii po znacznie obniżonej stawce cła importowego wynoszącej 15% w porównaniu z obecną stawką wynoszącą około 100%. Jednakże korzyść ta jest uzależniona od tego, czy ci producenci samochodów zainwestują co najmniej 500 milionów dolarów w utworzenie zakładów produkcyjnych w Indiach.
Jednak zgodnie z poufnym dokumentem rządowym przedstawiającym projekty rozporządzeń, które zweryfikował Reuters, rząd Indii może zastrzec, że inwestycje w infrastrukturę ładowania mogą stanowić jedynie do 5% całkowitego zaangażowania w inwestycje w pojazdy elektryczne. Oznacza to, że nawet jeśli firmy zainwestują więcej w sieci ładowania, nie otrzymają dodatkowych zwolnień podatkowych. W projekcie dokumentu ze stycznia 2025 r., liczącym 47 stron, czytamy: „Wydatki na infrastrukturę ładowania będą uwzględniane maksymalnie do 5% zadeklarowanej inwestycji”. Źródła wskazują, że decyzja ta ma na celu zapewnienie, że firmy będą przedkładać krajową produkcję pojazdów nad infrastrukturę ładowania.
Ograniczenia rządu indyjskiego dotyczące inwestycji w infrastrukturę ładowania mogą rozczarować producentów samochodów, którzy planują przeznaczyć więcej środków na budowę sieci ładowania, ponieważ indyjska sieć ładowania jest nadal rzadka i nierównomiernie rozłożona. Na rodzącym się indyjskim rynku pojazdów elektrycznych wielu potencjalnych nabywców waha się ze względu na brak możliwości szybkiego-ładowania.
W nowym projekcie przepisów określono również rygorystyczne kryteria wydajności: firmy angażujące się w produkcję pojazdów elektrycznych w Indiach muszą osiągnąć przychody w wysokości co najmniej 577 mln dolarów do końca czwartego roku działalności w Indiach, które w piątym roku mają wzrosnąć do866 mln dolarów. Te punkty odniesienia są wymagane, aby kwalifikować się do obniżonej 15% stawki celnej przywozowej, ale liczba pojazdów elektrycznych kwalifikujących się do ulgi podatkowej jest ograniczona do 8 000 sztuk. Jeśli producenci samochodów nie osiągną tych celów, zostaną ukarani karami w wysokości od 1% do 3% niedoboru przychodów.
Źródła podają, że rząd Indii prowadzi obecnie konsultacje z producentami samochodów i innymi zainteresowanymi stronami w sprawie projektu przepisów i planuje je sfinalizować w przyszłym miesiącu.
Indyjskie Ministerstwo Przemysłu Ciężkiego, które kieruje formułowaniem nowej polityki, nie odpowiedziało jeszcze na prośby o komentarz.
Plan rządu zbiega się z rychłym wejściem Tesli na rynek indyjski poprzez eksport pojazdów. Tesla wybrała już dwie lokalizacje salonów w Indiach i planuje sprzedaż importowanych pojazdów w tym kraju. W zeszłym tygodniu w ogłoszeniu o pracę Tesla ogłosiła, że poszukuje również „programisty ds. ładowania”, który będzie nadzorował planowanie i wdrażanie nowych stacji ładowania.
W zeszłym roku dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, wstrzymał plany inwestycyjne firmy w Indiach ze względu na globalny spadek sprzedaży pojazdów elektrycznych. Musk wraz z byłym prezydentem USA Donaldem Trumpem wielokrotnie krytykowali wysokie indyjskie cła importowe na zagraniczne pojazdy.
Ponadto inni zagraniczni producenci samochodów, tacy jak Hyundai i Toyota, wyrazili zainteresowanie produkcją pojazdów elektrycznych w swoich istniejących i nowych zakładach produkcyjnych w Indiach.
