Według doniesień mediów główny negocjator handlowy JaponiiRyoseia Akazawyniedawno to stwierdziłJaponia nie może zaakceptować zaproponowanej przez Stany Zjednoczone 25% stawki celnej na importowane samochody. Podkreślił, że japońscy producenci samochodówprodukują w USA znacznie więcej pojazdów, niż tam eksportują.
Przed podróżą do Waszyngtonu nasiódma runda rozmów handlowych z Japonią-USA, Akazawa zauważył, że japońscy producenci samochodówprodukuje w Stanach Zjednoczonych około 3,3 miliona pojazdów rocznie, w porównaniu doDo USA wyeksportowano 1,37 mln pojazdówTo też podkreśliłJapońskie firmy motoryzacyjne zainwestowały ponad 60 miliardów dolaróww USA i stworzył2,3 miliona miejsc pracylokalnie.
„Wielokrotnie wyjaśnialiśmy to Stanom ZjednoczonymJapoński przemysł samochodowy wnosi znaczący wkład w gospodarkę USA” – powiedział Akazawa. „Będziemy nadal wyjaśniać tę kwestię i zabiegać o zrozumienie ze strony Stanów Zjednoczonych.Z każdego punktu widzenia nałożenie 25% cła na pojazdy japońskie jest niedopuszczalne."
Pojawiła się kwestia taryf samochodowychcentralny punkt sporny w negocjacjach dwustronnych. Stany Zjednoczone dążą do zmniejszenia deficytu handlowego z Japonią w sektorze motoryzacyjnym, podczas gdy Japonia jest zdecydowana chronić swój kluczowy przemysł samochodowy. Pomimo sześciu poprzednich rund negocjacji trwających ponad dwa miesiące,żadnego przełomuosiągnięto w kwestii taryf.
Akazawa zwrócił również uwagę, żeW USA wyprodukowano 3,3 miliona pojazdów, wokół300 000 sztuk jest eksportowanych z USA do innych krajów, przyczyniając się donadwyżkę handlową USArównież.
Niemniej jednak,Nadwyżka handlowa Japonii z USA osiągnęła w zeszłym roku 8,6 biliona jenów (ok. 59,4 miliarda dolarów), piąty-co do wielkości w historii. Mniej więcej82% tej nadwyżki pochodziło z samochodów i części samochodowych, co sprawia, że japoński eksport samochodów agłówny celdla prezydenta Trumpa, który opowiada się za „Najpierw Ameryka„ i ma na celu zmniejszenie deficytu handlowego USA poprzez podniesienie ceł importowych.
Przed wyjazdem Akazawy do WaszyngtonuPremier Japonii Shigeru IshibaIPrezydent Trumpnie udało się osiągnąć porozumienia w sprawie ceł w trakcieSzczyt G7. Podobnie jak wiele innych krajów,Japonia stoi w obliczu podwójnej presjiz amerykańskich kompleksowych wzajemnych taryf ispecyficzne dla branży-obowiązki. Jeżeli negocjacje nie powiodą się,szerokie cła wzrosną z 10% do 24% 9 lipca, podczas gdy taryfy sektorowe obejmowałybycło w wysokości 25% na samochody i części samochodowe, Icło 50% na stal i aluminium.
Rząd japoński podtrzymał swoje stanowisko, że dąży do tegorozwiązać wszystkie spory taryfowe w ramach kompleksowego pakietu, w tym kwestie sektorowe. Akazawa oświadczył, że ma na uwadzeTermin 9 lipca, przestrzegł jednak, że może to pomóc w ustaleniu sztywnego terminuosłabić pozycję przetargową Japonii.
Polityka celna Stanów Zjednoczonych zaczęła już wpływać na japońską gospodarkę, m.ingwałtowny spadek eksportu do USA, szczególnie w sektorze motoryzacyjnym. Gdy Japonia wkracza w swojeWybory do izby wyższej 20 lipcakrajowi grozi ryzyko popadnięcia w niegorecesja techniczna.
