Według danych opublikowanych przez Stowarzyszenie Producentów i Handlowców Motoryzacyjnych (SMMT) liczba rejestracji nowych samochodów w Wielkiej Brytanii wzrosław czerwcu o 6,7% rok-do-rokuDo191 316 jednostek, co oznacza drugi z rzędu miesiąc wzrostu. To byłnajlepszy wynik-w czerwcu od 2019 r, pomagając podnieśćłączna liczba rejestracji w I półroczu 2025 r. wyniosła 1 042 219 jednostek, w górę3,5% rok-na- rok, choć nadal17,9% poniżej poziomu sprzed-pandemii.
Według rodzaju układu napędowego, sprzedaż pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorowo (BEV) w czerwcu wzrosła39,1% rok-na- rok do 47 354 jednostek, osiągnięcie Audział w rynku 24,8%. Wzrosła sprzedaż pojazdów hybrydowych typu plug-in (PHEV).28,8% do 21 382 jednostek, natomiast liczba pojazdów hybrydowych i elektrycznych (HEV) spadła8,5% do 23 835 jednostek. Spadła sprzedaż samochodów benzynowych4,2% do 88 029 jednostek, a sprzedaż samochodów z silnikiem Diesla pozostała praktycznie na niezmienionym poziomie10716 jednostek(+0.2%). Obecnie stanowią pojazdy łączone, benzynowe i wysokoprężnezaledwie 51,6% rynku.
wpierwsza połowa 2025 roku, wzrosła liczba rejestracji pojazdów BEV34,6% rok-na- rok do 224 841 jednostek, dając im21,6% udziału w rynku-wciąż brakuje28%wymagane przez przepisy brytyjskie. Warto zauważyć, że producenci samochodów zapewnili6,5 miliarda funtóww zachętach dla konsumentów w ciągu ostatnich 18 miesięcy, aby osiągnąć nawet taki poziom upowszechnienia pojazdów elektrycznych.
W niedawnym badaniu SMMT przeprowadzonym wśród dyrektorów generalnych branży motoryzacyjnej,55% respondentówstwierdziło, że według nich Wielka Brytania takznacznie opóźniony w stosunku do harmonogramuw osiągnięciu celuzakończenie sprzedaży nowych samochodów-tylko na benzynę i olej napędowy do roku 2030.
Obecnie popyt prywatny na pojazdy elektryczne ograniczają dwa kluczowe czynnikiw Wielkiej Brytanii:
Brak rządowych zachęt do zakupów i dotacji do pobierania opłat.
Bardziej rygorystyczne środki fiskalne, takie jakDrogi dodatek samochodowy (ECS), co kosztowało nabywców pojazdów elektrycznych ponad360 milionów funtówdodatkowego podatku tylko od kwietnia 2025 r.
Liderzy branży jednomyślnie się z tym zgadzajązachęty finansowe dla prywatnych nabywców pojazdów elektrycznychCzykrytycznyna zwiększenie popytu, pobudzenie wzrostu gospodarczego i wzmocnienie brytyjskiej bazy produkcyjnej branży motoryzacyjnej. Taka polityka byłaby również zgodna z nową polityką rządu Wielkiej Brytaniistrategię przemysłową.
Dyrektor naczelny SMMTMike'a Hawesastwierdził:
„Dwa miesiące wzrostu rynku to pozytywny znak, a dobre wyniki pojazdów elektrycznych napawają optymizmem. Jednak postęp ten jest obecnie w dużej mierze napędzany wsparciem producentów i niezrównoważonymi rabatami. Udział w rynku pojazdów elektrycznych pozostaje poniżej ustalonych celów. Międzynarodowe doświadczenie pokazuje, że zachęty rządowe znacznie przyspieszają transformację rynku-bez nich nasze wspólne cele klimatyczne będą zagrożone”.
Eksperci zalecająreforma ECS w celu zwolnienia większości pojazdów typu BEVIobniżenie podatku VAT na nowe pojazdy elektryczne i ładowanie w miejscach publicznychjako kluczowe kroki stymulujące popyt. Jeśli taka polityka zostanie wdrożona, Wielka Brytania może sprawić, że:lider w zakresie przystępności cenowej pojazdów i dekarbonizacji. Nadtrzy lata, zmiany te mogą spowodowaćdodatkowa sprzedaż 267 000 pojazdów elektrycznychi zmniejszyćemisję dwutlenku węgla o 6 mln ton rocznie.
