Wraz ze wzrostem liczby samochodów krajowych i przyspieszoną lokalizacją międzynarodowych marek, import samochodów do Chin w ostatnich latach pozostaje powolny.
Wieczorem 21 stycznia Cui Dongshu, sekretarz-generalny Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych, napisał, że od stycznia do grudnia 2024 r. import samochodów spadł do 700 000 sztuk, co oznacza spadek o 12% rok-z-roku, co oznacza trzy kolejne lata ujemnego wzrostu. Tylko w grudniu zaimportowano 67 000 samochodów, co oznacza spadek o 16% w porównaniu z rokiem poprzednim, ale wzrost o 12% w porównaniu z listopadem, co stanowi niezwykle gwałtowny spadek w grudniu.
W 2014 r. import samochodów do Chin osiągnął najwyższy poziom 1,43 mln sztuk. Od tego czasu liczba ta stale spada, średnio o około 8% rocznie, z 1,24 mln sztuk w 2017 r. do zaledwie 800 000 sztuk w 2023 r. Liczba ta w 2024 r. oznacza „zmniejszenie o połowę” w porównaniu z wartością szczytową.
W strukturze importu dominują samochody osobowe, które stanowią 98% importu. Od stycznia do grudnia 2024 r. zaimportowano 305 000 sedanów, co stanowi 44% całkowitego importu; Zaimportowano 226 000- SUV-ów z napędem na cztery koła, co stanowi 33%; podczas gdy pojazdy nowe zasilane energią (NEV) stanowiły 2%, przy czym zaimportowano 16 800 sztuk.
Import pojazdów użytkowych w 2024 r. radził sobie stosunkowo słabo, przy zauważalnym odbiciu importu samochodów ciężarowych na początku roku. Jednak od maja do grudnia import traktorów i-średniej wielkości samochodów ciężarowych pozostawał słaby.
Warto zauważyć, że w ostatnich latach import nowych, energetycznych pojazdów osobowych odnotował szybki wzrost, ale w 2024 r. nastąpił gwałtowny spadek. W grudniu import samochodów osobowych wyposażonych wyłącznie w napęd elektryczny spadł o 48% do 795 sztuk, a-hybryd typu plug-in spadł o 73% do 561 sztuk. Od stycznia do grudnia import całkowicie elektrycznych samochodów osobowych wyniósł 16 768 sztuk (spadek o 48%), podczas gdy import-hybryd typu plug-in wyniósł 10 149 sztuk (spadek o 73%), co odzwierciedla słabe wyniki importowanych pojazdów NEV.
Krajami, które zajmują się największym importem samochodów osobowych do Chin, pozostają tradycyjne motoryzacyjne potęgi, takie jak Japonia, Niemcy i Stany Zjednoczone. Od stycznia do grudnia 2024 r. trzema krajami o największym imporcie były Japonia (227 870 sztuk), Niemcy (192 648 sztuk) i Stany Zjednoczone (109 356 sztuk). Kraje wykazujące największy wzrost importu to Japonia (+4 172 szt.), Węgry (+2 809 szt.), Chiny (+2 683 szt.), Belgia (+661 szt.) i Francja (+311 szt.).
W przeciwieństwie do słabych wyników importu, eksport samochodów z Chin utrzymuje się na wysokim poziomie. Od 2021 r. wysiłki chińskich producentów samochodów mające na celu ekspansję zagraniczną przyniosły pozytywne rezultaty, a szybki wzrost wolumenu eksportu stał się kluczowym czynnikiem wpływającym na ogólny wzrost produkcji i sprzedaży samochodów w Chinach.
Oczekuje się, że eksport utrzyma silny wzrost w 2024 r., przy przewidywanej łącznej liczbie 5,859 mln sztuk, co oznacza wzrost o 19,3% rok-do- roku. Oczekuje się, że według typu pojazdu eksport samochodów osobowych osiągnie 4,955 mln sztuk (wzrost o 19,7%), podczas gdy eksport pojazdów użytkowych osiągnie 904 000 sztuk (wzrost o 17,5%).
