Według doniesień mediów Komisja Europejska ogłosiła, że 30 stycznia odbędzie się pierwsza runda rozmów z unijnymi producentami samochodów, dostawcami części i związkami zawodowymi. Celem tych dyskusji jest podjęcie najważniejszych wyzwań i potencjalnych rozwiązań oraz opracowanie planu ochrony unijnego przemysłu motoryzacyjnego. Komisarz Komisji Europejskiej ds. „zrównoważonego transportu i turystyki”, Apostolos Tzitzikostas, będzie odpowiedzialny za opracowanie planu działania.
Pod koniec 2024 r. przewodnicząca Komisji Europejskiej Ursula von der Leyen powiedziała prawodawcom UE, że rozpocznie „dialog strategiczny” w sprawie przyszłości unijnego przemysłu motoryzacyjnego. Posunięcie to podkreśla zaangażowanie Komisji Europejskiej w zapewnienie przyszłości przemysłu motoryzacyjnego, który ma kluczowe znaczenie dla dobrobytu UE, przy jednoczesnej realizacji celów klimatycznych.
Pod przewodnictwem Ursuli von der Leyen dialog strategiczny będzie obejmował regularne spotkania z przedstawicielami branży, partnerami społecznymi i innymi zainteresowanymi stronami, a grupy robocze przedstawią szczegółowe zalecenia. Rada Europejska i Parlament Europejski również będą ściśle zaangażowane.
Dialog obejmie konsultacje w całym motoryzacyjnym łańcuchu wartości, a główne tematy dyskusji będą obejmować innowacje, czystą transformację, konkurencyjność, stosunki handlowe i optymalizację przepisów. Celem jest pomoc unijnemu sektorowi motoryzacyjnemu w nadrobieniu zaległości w zakresie kluczowych technologii, takich jak akumulatory, oprogramowanie i pojazdy autonomiczne, uproszczenie procesów regulacyjnych, zapewnienie konkurencyjnych kosztów nakładów oraz utrzymanie uczciwego międzynarodowego otoczenia konkurencyjnego. Komisja Europejska angażuje się we współpracę ze wszystkimi zainteresowanymi stronami w celu utrzymania-długoterminowego zrównoważonego rozwoju i odporności unijnego przemysłu motoryzacyjnego.
Według doniesień unijny sektor motoryzacyjny zatrudnia ponad 13 milionów osób i wytwarza około 7% PKB UE. Jednak w związku z cyfryzacją, dekarbonizacją, nasilającą się konkurencją i zmianami geopolitycznymi unijny przemysł motoryzacyjny przechodzi znaczącą transformację. Ostatnio unijni producenci samochodów zamykają fabryki i zwalniają pracowników, próbując konkurować z chińskimi rywalami, a jednocześnie potencjalnie stoją w obliczu nałożenia ceł importowych przez prezydenta USA Donalda Trumpa.
Jeżeli floty unijnych producentów samochodów nie osiągną unijnych celów w zakresie emisji CO2 do 2025 r., mogą zostać ukarani wysokimi karami nałożonymi przez UE lub zmuszeni do zawarcia porozumień faworyzujących zagranicznych producentów pojazdów elektrycznych.
