Mercedes-AMG przygotowuje się do rozpoczęcia prac nad swoim pierwszym, specjalnie zaprojektowanym, elektrycznym samochodem sportowym, którego premiera przewidywana jest na rok 2025. Będzie on wyposażony w innowacyjną technologię układu napędowego i może okazać się najpotężniejszym w dotychczasowej historii samochodem drogowym AMG. Stanowiący elektryczną alternatywę dla czterodrzwiowego coupe AMG GT 63, które obecnie wykorzystuje silnik V8, nowy samochód będzie konkurować z wysokiej klasy modelami elektrycznymi, takimi jak Porsche Taycan, Audi e-tron GT i Lucid Air.
Chociaż AMG oferuje już 53 wersje modeli Mercedes-Benz EQE i EQS, nowy model będzie przeprojektowanym pojazdem wyczynowym, skupiającym się na przyspieszeniu na prostej, dynamice i prowadzeniu.
Nowy samochód będzie dostosowanym do indywidualnych potrzeb, zorientowanym na osiągi produktem z zakresu architektury elektrycznej, nazwanym AMG.EA, obejmującym elementy stylistyczne nadwozia, które jeszcze bardziej podkreślają charakterystyczny, nisko zawieszony i stylowy profil AMG, reprezentowany w erze samochodów napędzanych paliwem.
Wygląd zewnętrzny może czerpać inspirację z koncepcji Mercedes-Benz Vision AMG 2022, samochodu koncepcyjnego nawiązującego do sportów wyścigowych, mierzącego 5100 mm długości i rozstawu osi 3000 mm.
Wnętrze przyjmie konstrukcję kokpitu skupioną wokół pełnowymiarowego ekranu o wysokiej rozdzielczości, podobnie jak w Concept One-Eleven, z układem czterech miejsc.
Podobno w układzie napędowym dedykowanej platformy nowemu modelowi wykorzystana zostanie zaawansowana technologia silników elektrycznych brytyjskiej firmy Yasa, która została przejęta przez Mercedesa w 2021 roku. Nowe silniki są lżejsze, mniejsze i bardziej wydajne. W przypadku zastosowania konfiguracji dwusilnikowej moc wyjściowa może znacznie przekroczyć moc AMG EQS 53 4matic, potencjalnie sięgającą 1000 koni mechanicznych.
Co więcej, można zastosować układ z dwoma silnikami na tylnej osi, co wskazuje, że napęd na wszystkie koła może nie być obowiązkowym wyborem w samochodzie sportowym nowej generacji AMG. Podwójne silniki montowane z tyłu miałyby służyć celom aerodynamicznym w przedniej części pojazdu, osiągając optymalną wydajność aerodynamiczną przy profilu umieszczonym bliżej podłoża, przy jednoczesnym zachowaniu dużej przestrzeni bagażowej dzięki kompaktowym silnikom.
Nowy samochód będzie wyposażony w specjalnie zaprojektowany, ultracienki, wysokoenergetyczny akumulator wykorzystujący nowy materiał anody krzemowej amerykańskiej firmy Sila, potwierdzony przez Mercedes-Benz. W porównaniu z tradycyjnymi anodami grafitowymi gęstość energii może wzrosnąć o 40%, znacznie zwiększając zasięg i zapewniając większą oszczędność miejsca we wnętrzu.
Oczekuje się, że prototypy elektrycznego następcy AMG GT 63 trafią na drogi w nadchodzących miesiącach, ale wprowadzenie na rynek może nastąpić w 2025 r., ponieważ tradycyjni producenci samochodów zazwyczaj przechodzą szeroko zakrojone procesy walidacji swoich produktów.
