Według najnowszych danych dotyczących sprzedaży detalicznej Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych (CPCA) na wrześniowym rynku samochodów osobowych o wąskiej definicji odnotowano sprzedaż detaliczną na poziomie 2,018 milionów sztuk, co oznacza wzrost o 5 rok do roku .0% i wzrost miesięczny o 5,0%. Skumulowana sprzedaż od stycznia do września osiągnęła 15,233 mln sztuk, co oznacza wzrost o 2,4% rok do roku.
W szczególności we wrześniu sprzedaż hurtowa 26 modeli samochodów przekroczyła 20000 sztuk, w tym BYD Song (62 840), Model Y (53 249), BYD Qin (45 072), BYD Seagull (40 092), BYD Dolphin (32 927 ), BYD Yuan (32 856), Sagitar (30 661), Lavida (29 895), Haval H6 (27 824), AIWAYS U5 (27 496), Sylphy (27 198), Boyue (24 791), Changan CS75 (24 560), Tiguan (23 486) , Camry (23 340), CR-V (22 962), BYD Han (22 794), Corolla (22 628), Civic (22 584), Wuling Mini EV (22 006), AIWAYS U6 (21 546), Emgrand (20 874), Ruihu 8 ( 20847), Model 3 (20824), Passat (20114) i Encore (20035). Warto zauważyć, że nowe pojazdy energetyczne znalazły się w pierwszej szóstce całkowitej sprzedaży samochodów osobowych, co podkreśla ich znaczącą przewagę.
We wrześniu sprzedaż detaliczna chińskich marek wyniosła 1,07 mln sztuk, co oznacza wzrost rok do roku o 20% i miesiąc do miesiąca o 7,9%. Udział krajowej sprzedaży detalicznej chińskich marek we wrześniu 2023 r. wyniósł 53,4%, co oznacza wzrost o 6,4 punktu procentowego rok do roku. Skumulowany udział za rok wyniósł 51%, co oznacza wzrost o 4,9 punktu procentowego w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.
Zagraniczne marki głównego nurtu sprzedały we wrześniu 670,{1}} sztuk, co oznacza spadek rok do roku o 12%, ale wzrost miesiąc do miesiąca o 4%. Niemieckie marki odpowiadały za 20,2% sprzedaży detalicznej, co oznacza spadek o 0,9 punktu procentowego rok do roku. Marki japońskie miały 16,6% udziału, co oznacza spadek o 1,1 punktu procentowego. Marki amerykańskie osiągnęły udział w rynku na poziomie 7,3%, co oznacza spadek o 3,3 punktu procentowego rok do roku.
Sprzedaż samochodów luksusowych we wrześniu wyniosła 270000 sztuk, co oznacza spadek o 7% rok do roku i 4% miesiąc do miesiąca. Niedobór samochodów luksusowych, na który wpływ miał ubiegłoroczny niedobór chipów, stopniowo się poprawia, stabilizując trend na rynku samochodów luksusowych.
Liczba nowych, energetycznych samochodów osobowych wyprodukowanych we wrześniu sięgnęła 798,000 sztuk, co oznacza wzrost rok do roku o 10,7% i wzrost miesiąc do miesiąca o 1,2%. Skumulowana produkcja w tym roku wyniosła 5,9 miliona sztuk, co oznacza wzrost rok do roku o 31,8%. Sprzedaż hurtowa we wrześniu wyniosła 829,000 jednostek, co oznacza wzrost o 23,0% rok do roku i 4,2% miesiąc do miesiąca. Skumulowana sprzedaż hurtowa za rok osiągnęła 5,904 mln sztuk, co oznacza wzrost o 36,0% rok do roku. Sprzedaż detaliczna pojazdów zasilanych nowymi energią we wrześniu wyniosła 746000 sztuk, co oznacza wzrost rok do roku o 22,1% i wzrost miesiąc do miesiąca o 4,2%. Skumulowana sprzedaż detaliczna w tym roku wyniosła 5,188 mln sztuk, co oznacza wzrost o 33,8% rok do roku.
Wskaźnik penetracji nowych pojazdów energetycznych w krajowej sprzedaży detalicznej wyniósł we wrześniu 36,9%, co oznacza wzrost o 5,1 punktu procentowego w porównaniu z 31,8% w tym samym okresie ubiegłego roku. We wrześniu wskaźnik penetracji chińskich fabrycznie nowych pojazdów energetycznych wyniósł 59,4%; w przypadku samochodów luksusowych było to 24,0%; natomiast w przypadku głównych marek zagranicznych było to zaledwie 6,2%.
Z punktu widzenia producentów samochodów, we wrześniu dobrze wypadły spółki zajmujące się nowymi, energetycznymi samochodami osobowymi. Podwójny napęd całkowicie elektryczny i hybrydowy typu plug-in firmy BYD ugruntował jej wiodącą pozycję wśród krajowych marek nowej energii. Tradycyjni producenci samochodów, reprezentowani przez Changan, SAIC, GAC i Geely, wykazali się odpornością w segmencie nowych źródeł energii. Jeśli chodzi o nową siłę producentów samochodów, ich udział w sprzedaży detalicznej we wrześniu wyniósł 14%, co oznacza spadek o 1,3 punktu procentowego rok do roku. Jednak start-upy takie jak NIO i Leap Motor utrzymały stosunkowo dobre wyniki sprzedaży zarówno rok do roku, jak i miesiąc do miesiąca.
