17 lipca japońska firma Suzuki Motor Corporation zaprezentowała swoją strategię technologiczną na następną dekadę, skupiając się na osiągnięciu „technologii minimalnego zużycia energii” w całym procesie od produkcji do recyklingu. Firma ma na celu zapewnienie przyjemności z jazdy globalnym konsumentom, jednocześnie zobowiązując się do neutralności węglowej.
Aby osiągnąć ten cel, Suzuki wdroży pięć strategii:
1:Lekkie, a jednocześnie bezpieczne nadwozia pojazdów
Kompaktowe i lekkie pojazdy to specjalność Suzuki. Pojazdy te nie tylko redukują emisję CO2 podczas użytkowania, ale także zmniejszają zużycie zasobów i emisję CO2 podczas produkcji, oszczędzając w ten sposób zasoby. Suzuki będzie dalej udoskonalać platformę HEARTECT i minimalizować zużycie energii dzięki technologii redukcji masy.
Według Reutersa, Suzuki planuje zmniejszyć masę swojego hatchbacka Alto o 15%, z obecnych 680 kg do 580 kg i zamierza zastosować te osiągnięcia technologiczne w innych modelach.
2:Wydajne pojazdy czysto elektryczne/hybrydowe
Zgodnie ze współczynnikami energii odnawialnej i warunkami użytkowania w różnych krajach i regionach, Suzuki opracuje pojazdy elektryczne, które łączą małe, wydajne jednostki elektryczne z kompaktowymi i lekkimi akumulatorami. Pojazdy te będą miały na celu zminimalizowanie zużycia energii i maksymalizację wydajności.
3:Wydajne silniki spalinowe/Technologia neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla paliwa
W 2023 roku Suzuki opracowało niezwykle wydajny silnik Z12E, który może osiągnąć sprawność cieplną na poziomie nawet 40%. W przyszłości Suzuki będzie promować ten niezwykle wydajny silnik na całym świecie, aby zminimalizować zużycie energii dzięki stosowaniu paliw neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla i pojazdom hybrydowym nowej generacji.
4: „W sam raz” Pojazdy zdefiniowane programowo
W dziedzinie pojazdów definiowanych programowo Suzuki będzie rozwijać i oferować klientom „właściwe pojazdy definiowane programowo (SDV right)”. Ten niedrogi system zminimalizuje zużycie energii i doda wartości pojazdom. System będzie łatwiejszy w użyciu dzięki przewodowym i bezprzewodowym aktualizacjom podczas aktualizacji oprogramowania.
Suzuki obniży koszty podzespołów poprzez dzielenie się sprzętem i obniży koszty rozwoju poprzez ponowne wykorzystanie oprogramowania, opracowując pojazdy zdefiniowane programowo, dzięki którym klienci poczują się „w sam raz” i „to jest w porządku, tego chcę”.
5: Konstrukcja ułatwiająca recykling i demontaż
Tradycyjne systemy ekonomiczne nazywane są gospodarkami liniowymi, w których przepływ wydobycia surowców, wytwarzania produktów, ich wykorzystania i utylizacji jest jednokierunkowy. Powoduje to znaczne zużycie energii, wyczerpywanie się zasobów i szkody dla środowiska. W przyszłości Suzuki przyjmie gospodarkę o obiegu zamkniętym, projektując produkty łatwe do demontażu, biorąc pod uwagę recykling i ponowne wykorzystanie, oszczędzając w ten sposób zasoby.
