Według Bloomberga Toyota Motor Corporation i Daimler Truck osiągnęły ostateczne porozumienie w sprawie połączenia swoich spółek zależnych zajmujących się pojazdami użytkowymi-Hino Motors (spółka zależna Toyoty) i Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (spółka zależna Daimlera)-do kwietnia 2026 r. Połączony podmiot będzie działał w nowej strukturze holdingu, którego celem jest zwiększenie rentowności i przyspieszenie rozwoju nowych technologii.
We wspólnym oświadczeniu opublikowanym 10 czerwca firmy potwierdziły, że zarówno Toyota, jak i Daimler Truck będą posiadać po 25% udziałów w nowym holdingu, zgodnie ze wstępnym porozumieniem osiągniętym dwa lata temu. W ramach transakcji Hino wyemituje nowe akcje i przeniesie swoją fabrykę Hamura w Japonii na rzecz Toyoty za 150 miliardów jenów (około 1 miliarda dolarów).
Karl Deppen, dyrektor generalny Mitsubishi Fuso i przyszły dyrektor generalny nowego holdingu, stwierdził: „Ta fuzja umożliwi Hino i Mitsubishi Fuso integrację na równych zasadach”.
Koji Sato, dyrektor generalny Toyota Motor Corporation, podkreślił: „Ta ostateczna umowa nie jest końcem, ale nowym początkiem. Nasze cztery spółki angażują się w osiągnięcie zrównoważonej mobilności i wspólne kształtowanie przyszłości pojazdów użytkowych”.
W obliczu rosnącej presji branży ze strony elektryfikacji, jazdy autonomicznej i zaostrzania przepisów dotyczących emisji, fuzja jest postrzegana jako strategiczna odpowiedź Toyoty i Daimler Truck mająca na celu sprostanie tym wyzwaniom. Łącząc swoje zasoby, firmy dążą do poprawy rentowności i przyspieszenia innowacji w sektorze pojazdów użytkowych, który boryka się z rosnącymi kosztami badań i rozwoju, niedoborami siły roboczej i rosnącymi standardami środowiskowymi.
Szczegóły dotyczące nazwy, zakresu i struktury nowego holdingu zostaną ogłoszone w nadchodzących miesiącach. Warto zauważyć, że fuzja następuje po tym, jak Hino wraca do zdrowia po skandalu związanym z fałszowaniem danych związanym z danymi dotyczącymi emisji w poprzednim roku finansowym-, który znacząco dotknął Toyotę, która jest właścicielem ponad 50% Hino.
Oczekuje się, że w przypadku Daimler Truck fuzja wesprze jego wysiłki na rzecz poprawy rentowności. Słabe wyniki Mitsubishi Fuso już wcześniej obniżyły ogólne wyniki finansowe Daimler Truck.
Kiedy po raz pierwszy pojawiły się pogłoski o fuzji, niektórzy obserwatorzy branży kwestionowali decyzję Toyoty o współpracy z Mitsubishi Fuso zamiast z Isuzu Motors, kolejną firmą, w której Toyota posiada znaczące udziały. Isuzu utrzymuje także strategiczny sojusz z Volvo Group, która z kolei prowadzi spółkę joint venture z Daimler Truck.
Toyota wyjaśniła, że fuzja nie będzie miała wpływu na jej trwającą współpracę z Isuzu Motors ani nie utrudni utworzenia i funkcjonowania nowej spółki pomiędzy Hino i Mitsubishi Fuso.
