Według Reuters najnowsze dane firmy Rho Motion zajmującej się badaniem rynku pokazują, że globalna sprzedaż pojazdów elektrycznych (EV),-w tym pojazdów elektrycznych na baterie (BEV) i-pojazdów hybrydowych z napędem elektrycznym typu plug-in (PHEV),-wzrosła o 24%-w porównaniu z-rok w maju 2025 r., osiągając 1,6 miliona sztuk. Dobre wyniki na rynku chińskim pomogły zrównoważyć wolniejszy wzrost w Ameryce Północnej.
Dane Rho Motion wskazują, że sprzedaż pojazdów elektrycznych w Chinach wzrosła o ponad 24% rok-do-roku, do 1,02 miliona sztuk w maju. W Europie sprzedaż pojazdów elektrycznych wzrosła o 36,2% do 330 000 sztuk. W Ameryce Północnej odnotowano jedynie skromny wzrost o 7,5% do 160 000 jednostek, podczas gdy inne regiony świata odnotowały wzrost o 38% rok-rok-do 150 000 jednostek.
Oznacza to, że po raz pierwszy chiński rynek pojazdów elektrycznych przekroczył milion miesięcznej sprzedaży, napędzany solidnym popytem krajowym i agresywnymi strategiami eksportowymi chińskich producentów samochodów,-zwłaszcza BYD. Charles Lester, menedżer danych w Rho Motion, zauważył, że eksport BYD na rynki takie jak Meksyk, Azja Południowo-Wschodnia i Uzbekistan znacznie zwiększył sprzedaż pojazdów elektrycznych w tych regionach.
Lester podkreślił również, że zachęty dotyczące flot w Niemczech i silny wzrost w Europie Południowej przyczyniły się do boomu na pojazdy elektryczne na całym kontynencie. Z kolei wygaśnięcie dotacji na pojazdy elektryczne w Kanadzie negatywnie wpłynęło na popyt w Ameryce Północnej.
Na całym świecie producenci samochodów zmagają się z 25% cłami importowymi na pojazdy wprowadzane do Stanów Zjednoczonych-drugiego-co do wielkości rynku motoryzacyjnego na świecie, co skłoniło wiele firm do skorygowania w dół swoich prognoz finansowych na 2025 rok. Oczekuje się, że nowe niemieckie zasady zachęt dla nabywców flot w Europie utrzymają sprzedaż pojazdów elektrycznych w drugiej połowie roku.
Chociaż wyprodukowany przez Teslę w Berlinie Model Y-unika amerykańskich ceł importowych, firma w dalszym ciągu boryka się z presją dotyczącą swojego udziału w rynku w związku z rosnącymi światowymi mocami produkcyjnymi i zmieniającą się dynamiką handlu.
Ponadto niepewność co do amerykańskich przepisów dotyczących emisji dwutlenku węgla i polityki taryfowej pod rządami byłego prezydenta Trumpa osłabiła dynamikę rynku pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej. Chociaż federalne ulgi podatkowe na pojazdy elektryczne nadal obowiązują, mają być one stopniowo wycofywane począwszy od 2026 r., co jeszcze bardziej pogłębia wahania konsumentów.
Charles Lester podkreślił: „Cechą charakterystyczną światowego rynku pojazdów elektrycznych w maju była rosnąca przepaść między ciągłą ekspansją Chin a stagnacją w Ameryce Północnej”.
