Według różnych międzynarodowych raportów, Toyota Motor Corporation ogłosiła w środę 31 lipca, że zaprzestanie sprzedaży swoich pojazdów wielofunkcyjnych Noah i Voxy w Japonii po najnowszych ustaleniach japońskiego Ministerstwa Transportu. Tego samego dnia Ministerstwo wydało nakaz korygujący dla Toyoty, nakazując firmie wdrożenie poważnych reform.
Toyota oświadczyła: „Głęboko żałujemy, że nie przeprowadziliśmy prawidłowo certyfikacji pojazdów i będziemy nadal podejmować odpowiednie środki we wszystkich przypadkach”.
Wcześniej inspektorzy japońskiego Ministerstwa Transportu przeprowadzili dochodzenie na miejscu w fabryce Toyoty i odkryli kilka przypadków niewłaściwej certyfikacji pojazdów i innych nieprawidłowości. W szczególności inspektorzy zidentyfikowali osiem nowych naruszeń proceduralnych dotyczących siedmiu modeli.
Oprócz Noaha i Voxy, inne modele Toyoty, które otrzymały niewłaściwą certyfikację, to Lexus RX z 2015 r., RAV4 z 2017 r., Camry z 2017 r., crossover Harrier z 2022 r. i Lexus LM z 2023 r.
W przypadku tych modeli Toyota przeprowadziła niewłaściwe testy związane z urządzeniami ochrony pasażerów powiązanymi z wyświetlaczami nawigacyjnymi. Firma przyznała się do używania części nieprodukcyjnych do testów. „Wysyłki wadliwych modeli zostały zawieszone 29 lipca, bez określonego terminu wznowienia”.
Toyota przypisała problem zaniedbaniom zarówno personelu na miejscu, jak i kierownictwa, powołując się na niejasne wewnętrzne zasady operacyjne dotyczące przygotowywania dokumentów certyfikacyjnych i brak świadomości co do znaczenia certyfikacji. Firma przyznała, że „kierownictwu brakuje wystarczającego zrozumienia i zaangażowania w proces certyfikacji”.
Warto zauważyć, że japońscy producenci samochodów mają historię naruszeń certyfikacji. 3 czerwca Toyota, Mazda, Honda i Suzuki wydały oświadczenia, w których przyznały, że nie przeprowadziły testów pojazdów zgodnie ze standardami certyfikacji japońskiego Ministerstwa Środowiska. Jednak incydent ten jest szczególnie żenujący dla Toyoty.
Wcześniej kilka firm z grupy Toyota miało problemy z certyfikacją, w tym spółka zależna produkująca ciężarówki Hino, spółka zależna produkująca mikrosamochody Daihatsu oraz dostawca silników i części Toyota Industries. Ciągłe niewłaściwe postępowanie Toyoty nie tylko psuje jej wizerunek, ale także odciąga ją od przeglądu przeszłych działań, rozwiązywania problemów i korygowania problemów.
Tymczasem seria skandali Toyoty również niezadowoliła inwestorów. Na dorocznym walnym zgromadzeniu akcjonariuszy w czerwcu wyrazili oni silny sprzeciw wobec prezesa Toyoty Akio Toyody, co spowodowało spadek jego poparcia do historycznie niskiego poziomu.
Ponadto niewłaściwe postępowanie na początku czerwca doprowadziło do zawieszenia przez Toyotę dostaw trzech modeli dostępnych w sprzedaży, w tym Corolli Fielder, Corolli Axio i Yaris Cross. W rezultacie globalna produkcja Toyoty w czerwcu spadła o 13%, co potencjalnie wpłynęło na jej zyski za pierwszy kwartał fiskalny (od kwietnia do czerwca) tego roku finansowego.
„Po potwierdzeniu przez japońskie Ministerstwo Transportu, że Corolla Fielder, Corolla Axio i Yaris Cross spełniają wymagania, produkcja objętych wymogiem modeli ma zostać wznowiona w połowie września” – oświadczyła Toyota 31 lipca.
