WedługWiadomości motoryzacyjne w Europiejeśli administracja Trumpa podniesie cła na-europejskie samochody importowane do USA, Volvo wierzy, że ma rozwiązanie: swoją fabrykę w pobliżu Charleston w Południowej Karolinie.
6 lutego powiedział dyrektor generalny Volvo Jim RowanWiadomości motoryzacyjne w Europie„Największą zaletą jest to, że mamy tę fabrykę i niewykorzystaną moc produkcyjną, co pozwala zaoszczędzić dużo czasu na realizację zamówień”. Obecnie samochody produkowane w szwedzkich i belgijskich zakładach Volvo i eksportowane do USA podlegają cłu w wysokości 2,5%. Jednak były prezydent USA Donald Trump zasugerował, że cło to powinno być wyższe, choć rząd USA nie ogłosił jeszcze nowej polityki taryfowej na europejski import.
Do zeszłego lata fabryka Volvo w Karolinie Południowej produkowała średniej wielkości sedana S60. Obecnie produkuje w pełni-elektryczne modele EX90 i Polestar 3. Co ważniejsze, fabryka jest w stanie produkować modele Volvo oparte zarówno na architekturze skalowalnego produktu pierwszej-, jak i drugiej-(SPA1 i SPA2). Volvo XC90 i XC60, oba oparte na SPA1, były-najlepiej sprzedającymi się modelami firmy w USA w zeszłym roku i stanowiły 63% całkowitej sprzedaży w USA wynoszącej 125 243 egzemplarzy.
Rowan stwierdził: „Po podjęciu decyzji, które produkty wyprodukować, musimy zadać sobie pytanie: «Czy potrzebujemy zupełnie nowego zestawu narzędzi, czy też możemy po prostu przenieść narzędzia z jednego zakładu do drugiego?». Ponieważ mamy przestrzeń i jeśli wykorzystamy istniejące narzędzia, wierzę, że uda nam się to osiągnąć w ciągu roku.
Ponadto Rowan podkreślił inną kwestię związaną z Volvo: „Czy w celu przyszłego rozwoju chcemy wprowadzić-na rynek amerykański zupełnie nowy model zamiast starszego modelu o ograniczonym cyklu życia? To oczywiście zajęłoby więcej czasu, ponieważ potrzebowalibyśmy nowego oprzyrządowania”.
Fabryka Volvo w USA może również utrzymać swój obecny asortyment produkcyjny. Rowan uważa, że jeśli stawki celne nie wzrosną znacząco, zmiana narzędzi produkcyjnych i powielanie produkcji mogą nie być uzasadnione finansowo z punktu widzenia zwrotu-z-inwestycji.
W tym tygodniu rząd USA ogłosił opóźnienie w podniesieniu ceł na towary z Kanady i Meksyku. Rowan spodziewa się, że ta polityka nie będzie miała większego wpływu na działalność Volvo.
Tymczasem wyższe cła UE na samochody-wyprodukowane w Chinach zwiększyły koszt wysyłki Volvo EX30 z Chin do Europy. EX30, produkowany w Chinach i eksportowany do Europy, podlega obecnie stawce celnej w wysokości 28,8%-znacznie wyższej niż poprzednie 10%. Rozwiązaniem Volvo jest produkcja EX30 w fabryce w Gandawie w Belgii. Firma spodziewa się, że to posunięcie przyniesie korzyści w drugiej połowie tego roku. Do tego czasu Volvo pokryje koszty taryf. Rowan zauważył: „Biorąc pod uwagę obecną sytuację, jest mało prawdopodobne, że przerzucimy te koszty na klientów”.
