Według doniesień mediów 10 lipca Michael Frick, dyrektor finansowy ZF Friedrichshafen-drugiego-największego dostawcy części samochodowych w Niemczech-powiedziałWirtschaftsWochemagazyn, że jeśli światowa produkcja pojazdów będzie nadal spadać, ZF wdroży jeszcze bardziej rygorystyczne środki-cięcia kosztów.
„Nasze obecne wyniki są poniżej oczekiwań i istnieją oznaki, że w drugiej połowie roku światowa produkcja pojazdów będzie jeszcze bardziej spadać” – stwierdził Frick. „W takim przypadku ZF będzie musiał podjąć dodatkowe- kroki mające na celu redukcję kosztów” – dodał.
W ramach trwającego planu restrukturyzacji ZF zamierza zwolnić do 14 000 stanowisk pracy w Niemczech do 2028 r., co stanowi około 25% całkowitej siły roboczej w Niemczech.
ZF, która dostarcza producentom samochodów rozwiązania w zakresie przekładni i hybrydowych układów napędowych, boryka się obecnie ze słabym popytem i rosnącymi kosztami związanymi z przechodzeniem branży na pojazdy elektryczne (EV). Spółka boryka się także ze spadkiem sprzedaży i zysków.
WedługWiadomości motoryzacyjneW opublikowanym 23 czerwca rankingu 100 najlepszych światowych dostawców części OEM w 2025 r. firma ZF zajęła 4. miejsce-spadek o dwa miejsca w porównaniu z rokiem poprzednim-ze względu na spadek sprzedaży branży motoryzacyjnej- o 5,6 miliarda dolarów w 2024 r. w porównaniu z 2023 r.
W swojej prezentacji wyników finansowych za rok 2024 firma ZF zauważyła: „Wprowadzanie pojazdów elektrycznych wyraźnie spowolniło, a producenci samochodów zrewidowali swoje strategie elektryfikacji i opóźnili wprowadzenie na rynek produktów elektrycznych. W rezultacie liczba zamówionych platform pojazdów elektrycznych spadła poniżej oczekiwań, co doprowadziło do nadwyżki mocy produkcyjnych w naszej-produkcji komponentów związanych z pojazdami elektrycznymi”. Firma prognozowała już w grudniu 2023 r., że do 2031 r. pojazdy elektryczne będą stanowić 55% światowej sprzedaży samochodów, ale od tego czasu prognoza ta została obniżona do 39%.
Warto zauważyć, że oprócz spadającego popytu na rynku i wyzwań związanych z przejściem na mobilność elektryczną europejski przemysł motoryzacyjny stoi obecnie przed wieloma presjami,-w tym cłami, wysokimi kosztami produkcji i zaciekłą konkurencją ze strony chińskich rywali.
