Aion Hyper SSR

Projekt wygląduAion Hyper SSRjest pełen elementów supersamochodu. Nazwa SSR oznacza Super, Sport i Race, a każda litera jest związana z osiągami. Choć jest to samochód elektryczny, jego stylistyka przodu nawiązuje do tradycyjnych samochodów sportowych. Istotnym elementem jest duży otwór przedniego zderzaka zapewniający obsługę aerodynamiki, podobnie jak opływowe lusterko wsteczne i konstrukcja szczeliny w przedniej masce. W połączeniu z kanałem nawiewu sokoła wędrownego zastosowanym na boku samochodu, może skutecznie usprawnić przepływ powietrza do przodu i na boki, uzyskując efekt zmniejszenia oporów powietrza.

Z boku automatyczne drzwi motylkoweAion Hyper SSRto najfajniejszy element samochodu. Kształt kanału powietrza w nadkolu również bardzo przypomina supersamochód. W połączeniu z wlotem powietrza w przednim zderzaku i kanałem nawiewu nadkola w dolnej części drzwi, co może znacznie poprawić turbulencje wewnątrz nadkola. Wymiary nadwozia wynoszą odpowiednio 4556/1988/1230 mm pod względem długości, szerokości i wysokości, a rozstaw osi wynosi 2650 mm. Linie boczne mogą szczególnie odzwierciedlać unikalny projekt estetycznyAion Hyper SSRaerodynamika.

Pod względem wyglądu Aion Hyper SSR w pełni odpowiada standardom supersamochodu za milion dolarów. Najbardziej godną uwagi cechą są automatyczne drzwi skrzydłowe, które nadają pojazdowi niepowtarzalny charakter, podkreślają jego klasę i przyciągają wzrok.

Jeśli chodzi o wystrój wnętrza, Aion Hyper SSR charakteryzuje się eleganckim i agresywnym designem. Jest wyposażony w 14,6-pływający wyświetlacz centralny i 8,8-calową tablicę przyrządów LCD. Kierownica ma niepowtarzalny styl, jest wykonana z włókna węglowego i wyposażona w elektroniczny mechanizm zmiany biegów typu dźwigniowego.

Aion Hyper SSRjest wyposażony w opony w rozmiarze 245/35 R20 na przednie koła i 305/30 R20 na tylne koła. Wyścigowe opony o wysokim współczynniku tarcia w połączeniu z ceramicznymi tarczami hamulcowymi z długich włókien zapewniająAion Hyper SSRmają lepszą przyczepność i skuteczność hamowania, wykazując doskonałe właściwości jezdne.

Jako supersamochód,Aion Hyper SSRKonstrukcja tyłu jest podobna do tej z popularnych samochodów sportowych. Dodanie tylnego dyfuzora pomaga jeszcze bardziej poprawić siłę docisku tylnej osi. To jest warte podkreślenia, żeAion Hyper SSRposiada również aktywny tylny spojler, który poprawia właściwości jezdne pojazdu i stabilność jazdy.

Konstrukcja kokpituAion Hyper SSRjest trójwymiarowy i prosty, nie brakuje mu tekstur mechanicznych przypominających tradycyjne supersamochody paliwowe. Sześciokątna kierownica w stylu wyścigowym jest bardzo spersonalizowana. Samochód jest wyposażony we wbudowany 14,6-calowy wyświetlacz multimedialny i 8,88-calową tablicę przyrządów. Styl wylotu powietrza poniżej jest bardzo wyjątkowy i jest on również wyposażony w elektroniczny mechanizm zmiany biegów typu dźwigniowego.Aion Hyper SSRposiada również unikalne funkcje w zakresie inteligentnej technologii, w tym system trajektorii AI, inteligentny kokpit Driver First i Ace Digital Coach, a także inne funkcje OTA.

Jeśli chodzi o system zasilania,Aion Hyper SSRwykorzystuje dwubiegowy, zintegrowany napęd silnika cztery w jednym o wysokiej wydajności i chip z węglika krzemu 900 V. Maksymalna moc wynosi 1225 koni mechanicznych/22000 obr/min, a maksymalny moment obrotowy 1230 N·m. Maksymalny moment obrotowy koła wynosi aż 12000 N·m, a całkowity czas przyspieszania 0-100km/h wynosi zaledwie 1,9 sekundy.Aion Hyper SSRma pełne pokrycie nadwozia z włókna węglowego i pełną ramę ze stopu aluminium. Sztywność skrętna nadwozia sięga 50475 N·m/stopień, a ponadto jest ono wyposażone w opracowaną przez firmę AION technologię bezpieczeństwa systemu akumulatorów magazynkowych.

Konstrukcja zawieszenia z przednimi i tylnymi wahaczami wykonanymi w całości ze stopu aluminium oraz inteligentnym amortyzatorem o zmiennym tłumieniu SDC zapewnia nie tylko stabilne prowadzenie, ale także uwzględnia komfort jazdy w codziennej jeździe. Jako pierwszy model platformy AEP 3.0,Aion Hyper SSRjest również wyposażony w elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu ELSD i przekładnię kierowniczą R-EPS, w której zastosowano inteligentny system podwozia AICS w celu optymalizacji równowagi dynamicznej, poprawy szybkości reakcji i uzyskania precyzyjnej kontroli podczas skręcania, aby poradzić sobie z trudnym pokonywaniem zakrętów.