SAIC Maxus MIFA 7 EV

TheSAIC Maxus MIFA 7 EVjest przeznaczony na rynek średniej wielkości minivanów wyposażonych wyłącznie w napęd elektryczny. Jako model elektryczny charakteryzuje się całkowicie zamkniętym przodem, ostrymi i mocnymi liniami oraz obszerną konstrukcją, która sprawia wrażenie imponującej. Ciągłe światła do jazdy dziennej w połączeniu z pionowymi reflektorami LED tworzą kształt „π”, nadając wizualnie agresywny wygląd. Obecność kamer i modułów radarowych na przedniej szybie, przednim wlocie powietrza i błotnikach sugeruje bogaty w funkcje system wspomagania jazdy.

Port ładowania znajduje się z przodu, po prawej stronie pojazdu. TheMIFA 7 EWwykorzystuje również modne obecnie elektroniczne lusterko wsteczne, którego oficjalna opcjonalna cena wynosi 5000 juanów. Oferuje szerszy kąt niż konwencjonalne lustra, co zwiększa atrakcyjność techniczną.

Pięcioramienne felgi z pełnymi osłonami kół przyczyniają się do poprawy aerodynamiki. Opony przednie i tylne w rozmiarze 225/55 R18 mają grubszą ściankę boczną. Choć wizualnie mniej dramatyczne, pomagają absorbować nierówności drogi, zwiększając komfort.

Całkowicie zamknięta przednia ścianka SAIC Maxus MIFA 7 EV pozostaje jego charakterystyczną cechą, charakteryzującą się ostrymi i mocnymi liniami. Jego kwadratowa i solidna konstrukcja zapewnia również imponujący wygląd.

Tym, co najbardziej rzuca się w oczy SAIC Maxus MIFA 7 EV, jest zintegrowany system ekranów składający się z trzech 12-calowych3-wyświetlaczy, wyposażonych w chipset Qualcomm Snapdragon 8155 i system Zebra Intelligent Drive.

Profil boczny zachowuje tradycyjną sylwetkę minivana, jest solidny i mocny. W tylnych bocznych szybach zastosowano przyciemniane szyby, które zapewniają większą prywatność. Konstrukcja sprytnie ukrywa słupki C i D oraz prowadnice drzwi przesuwnych. Dzięki ukrytym klamkom drzwiowym zapewnia czysty i opływowy wygląd.

Przy wymiarach 4907 mm długości, 1885 mm szerokości i 1768 mm wysokości oraz rozstawie osi 2975 mm, pojazd nie jest duży, dzięki czemu nadaje się do większości garaży podziemnych obiektów komercyjnych. Tylna konstrukcja, podobnie jak większość minivanów, jest pionowo prosta. Przydymiony zespół tylnych świateł w połączeniu z centralnym łączącym paskiem świetlnym jest minimalistyczny i modny.

Wewnątrz najbardziej rzucającą się w oczy cechą jest połączony system ekranów składający się z trzech 12-calowych3-ekranów zintegrowanych z układem Zebra Zhixing Qualcomm Snapdragon 8155. W drzwiach głównych i drzwiach drugiego pilota znajdują się również wewnętrzne ekrany elektronicznego lusterka wstecznego (opcja), co nadaje kabinie mocny, technologiczny klimat. Wystrój wnętrza jest elegancko minimalistyczny, z obszerną skórą pokrywającą konsolę środkową i obszar środkowy, co zapewnia wrażenie luksusu.

Dodatkowo we wnętrzu znajdują się takie funkcje, jak system dźwiękowy JBL, kamera rozpoznawająca twarz i bezprzewodowe ładowanie telefonu. Panel ładowania bezprzewodowego jest również wyposażony w dotykowe przyciski sterujące, umożliwiające obsługę takich funkcji, jak sterowanie drzwiami przesuwnymi, klimatyzacją i zamkami drzwi, co zapewnia łatwy dostęp.

Wersja siedmiomiejscowa ma układ siedzeń 2+2+3, z 6-regulowanym w każdym kierunku fotelem kierowcy z podparciem lędźwiowym i 6-regulowanym w każdym kierunku fotelem pasażera. W wersji sześciomiejscowej zastosowano konfigurację 2+1+3, w której w drugim rzędzie znajduje się tylko miejsce po lewej stronie. Ta wersja ulepsza fotel drugiego pilota do „Queen Stretch Seat” ze zintegrowanymi pasami bezpieczeństwa i podpórkami na nogi.

Drugi rząd sześciomiejscowego samochodu jest bogaty w funkcje, w tym standardową elektryczną regulację i podpórki na nogi, podgrzewane siedzenia, indywidualne sterowanie klimatyzacją, lodówkę i małe biurka.

Fotele trzeciego rzędu są grube i zapewniają komfort. Ich oparcia posiadają funkcję składania 4/6, co pozwala na znaczne powiększenie przestrzeni do przechowywania po złożeniu, dzięki czemu można podróżować w cztery osoby i z wieloma bagażami.

Pod względem mocy,SAIC Maxus MIFA 7 EVwykorzystuje układ pojedynczego silnika montowanego z przodu, z silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi, o maksymalnej mocy 180 kW i maksymalnym momencie obrotowym 350 Nm. Współpracują z nim dwie trójskładnikowe baterie litowe Tera SAIC o pojemnościach 77 kWh i 90 kWh. W cyklu CLTC ich zasięg wynosi odpowiednio 527 km i 605 km.