Według doniesień medialnych, analityk Bank of America Securities John Murphy oświadczył 18 czerwca, że tradycyjni amerykańscy producenci samochodów, tacy jak Ford i General Motors, powinni wycofać się z rynku chińskiego, aby zachować kapitał podczas kosztownego przejścia na pojazdy elektryczne.
Murphy wspomniał w swoim corocznym raporcie „Car Wars”, „Myślę, że zobaczycie (Detroit Big Three) opuszczające Chiny tak szybko, jak to możliwe”. „Car Wars” Murphy’ego to wysoko ceniony raport branżowy.
Murphy uważa, że aby konkurować z producentami pojazdów elektrycznych, takimi jak Tesla i chińskimi producentami samochodów, Wielka Trójka z Detroit musi wdrożyć skuteczne środki redukcji kosztów, aby utrzymać swoją konkurencyjność.
W odpowiedzi na sprzedaż pojazdów elektrycznych poniżej oczekiwań, Ford, GM i spółka macierzysta Jeepa, Stellantis, skupiły się na redukcji kosztów we wszystkich obszarach działalności. Murphy ostrzegł, że te firmy mogą musieć podjąć jeszcze bardziej drastyczne środki, aby obniżyć koszty, szczególnie w ich działalnościach pojazdów napędzanych benzyną, które są obecnie głównym źródłem zysków.
Na wydarzeniu w Detroit Murphy stwierdził: „Firmy muszą agresywnie zarządzać swoją podstawową działalnością, co jest rzeczywiście trudną do przełknięcia pigułką. W tym zakresie nadal pozostaje wiele do zrobienia”.
Jako największy rynek motoryzacyjny na świecie, Chiny stawiają przed wieloma zagranicznymi producentami samochodów wiele wyzwań, zwłaszcza w ostatnich latach. Murphy i inni analitycy zwrócili uwagę, że zagranicznym producentom samochodów trudno jest przezwyciężyć przewagę chińskich krajowych producentów samochodów. Murphy zauważył, że chińscy konsumenci wykazują dużą lojalność wobec lokalnych marek, która może jeszcze wzrosnąć po nałożeniu przez USA ceł przekraczających 100% na importowane z Chin pojazdy elektryczne od 1 sierpnia.
W ciągu ostatniej dekady sprzedaż Forda i GM w Chinach spadała. Chiny były kiedyś największym rynkiem GM, ale firma obecnie walczy o utrzymanie tam rentowności. Ford odczuwa również silną konkurencję ze strony lokalnych producentów samochodów, takich jak BYD i Geely, i obecnie przekształca swoje chińskie operacje w centrum eksportowe.
