Zarówno CATL, jak i BYD zamierzają zastosować akumulatory sodowo-jonowe w seryjnie produkowanych pojazdach elektrycznych jeszcze w tym roku. Jednak początkowo będzie to hybryda baterii sodowo-jonowych i litowo-jonowych.
Powołując się na wtajemniczonych, portal36krmówi, że CATL planuje wprowadzić nowe akumulatory do pierwszego modelu nowego pojazdu energetycznego (NEV) marki Chery iCar, który zostanie wprowadzony na rynek w czwartym kwartale tego roku. Technologia ta mogła później zostać wykorzystana również w innych modelach Chery. CATL niedawno potwierdził, że Chery będzie jego pierwszym klientem w zakresie akumulatorów sodowo-jonowych, nie podając dalszych szczegółów.
Chery wprowadził markę iCar w okresie poprzedzającym Auto Shanghai z dwoma samochodami koncepcyjnymi. iCar GT to elektryczny samochód sportowy, a iCar 03 to kanciasty kompaktowy SUV o długości 4,{3}}m. Pojazd wystawiany w Szanghaju to wciąż prototyp z przyciemnionymi szybami, więc nie ma jeszcze żadnych szczegółów na temat wystroju wnętrza. Ponieważ akumulatory sodowo-jonowe są znacznie tańsze, ale mają niższą gęstość energii, bardziej prawdopodobne jest, że iCar 03 będzie pierwszym modelem wyposażonym w mieszany pakiet akumulatorów litowo-jonowych i Na-jonowych, a nie samochód sportowy .
Jak donoszą chińskie media, BYD planuje również wprowadzić swoje nowe akumulatory. Będą one początkowo również mieszanką baterii sodowych i litowych i mogą wyjechać na drogi jako część BYD Seagull w drugiej połowie tego roku. Mały samochód elektryczny BYD właśnie trafił do przedsprzedaży w Chinach – początkowo z akumulatorami LFP – zaczynając od 78 800 juanów (około 10 500 euro lub 11 439 dolarów).
W Chinach już w listopadzie 2022 roku krążyły pogłoski, że BYD interesuje się akumulatorami sodowo-jonowymi. Już wtedy wspominano o Qin EV, kompaktowym samochodzie Dolphin i Seagull. W szczególności doniesiono, że dział baterii BYD FinDreams opracował już takie ogniwa do punktu walidacji próbki. BYD zaprzeczył wówczas doniesieniom.
Nawet teraz są to tylko niepotwierdzone informacje poufne. Biorąc pod uwagę zaawansowany rozwój, wydaje się możliwe ograniczone wykorzystanie ogniw sodowo-jonowych w mieszanych zestawach baterii. Przynajmniej początkowo. Ponieważ jednak ceny litu ostatnio ponownie gwałtownie spadły, ostre zainteresowanie chińskich producentów baterii może chwilowo ostygnąć. Jednak ich wykorzystanie nie będzie kwestionowane w dłuższej perspektywie – choćby po to, by zmniejszyć zależność od zasobów litu.
